马自达在第74届日内瓦车展上展出一台最新的概念车，名为MX-Flexa，这是一台6座的概念车，意图是示范一下公司未来的多用途车可能发展的方向。
马自达MX-Flexa概念车的结构源自全新的马自达3，虽然仍然是一辆概念车，不过MX-Flexa经过调校也同样能达到用主呢对马自达高驾驶性的期待。在车辆整体操控方面特别的显著，总的来讲，马自达要在这款概念车上体现3个未来马自达MPV的关键要素，一是设计，二是布局，三是驾驶动态特性。
从开始时，Tabata设计小组就在“时尚以及运动”的指导方针下开始设计，车前脸用更加新鲜的方式去表现现有的传统5点式格栅。5点式格栅将继续作为马自达的标志性特征出现在所有的生产型车上面。当开发概念车时，则会用更创新的方法去阐述这个特征，比如最近的MX-Micro Sport概念车。更大的马自达“飞翼式M”标徽则位立于MX-Flexa中央。侧面的MX-Flexa看起来非常的强壮，不得不得归功于更低的车顶线条运用以及迷人的侧面轮廓勾勒。
内饰的开发以实用，舒适以及品质为前提。MX-Flexa座舱的布局为6个座椅，所有的座椅都是独立的，皮革覆裹，将军椅风格。所有的6个座椅几乎都是同样的宽度以确保所有的乘客都享受同等待遇，哪怕是第3排座椅。
MX-Flexa 6个座椅中的其中4个可以独立的折叠放平，因此MX-Flexa能惊人的放下4辆自行车：2台在内，2台在外。这不得不归功于其创新的E-ZZ-FOUR 4自行车架系统，其中的2个车架在车内位于天花板之上，2个在车外，位于车顶之上。
概念车的动力源自一台横置的16气门2.3升MZR引擎，这台引擎的出色之处在最新的马自达6以及马自达MPV上已经得到证实。这台概念车还装有马自达的4速“Activematic”变速器，有自动模式，也可以选择手动模式。为了达到出色的操控性，开发小组更进一步的调校了基于马自达3的悬挂以及转向系统。前麦弗逊式悬挂，后多连杆设计，前后都有稳定杆，使马自达MX-Flexa有中立的操控表现，一方面有极佳的响应能力，另一方面也有出色的乘座舒适性。
|
|
您所在的位置： 
