在2月18日首届中国环保汽车科技博览会上，奔驰、大众、丰田等国际著名厂商推出的众多环保型汽车让人眼花缭乱。但令人遗憾的是，在巨大的展览厅内摆放的环保汽车大多是来自国外著名厂商的成型产品，由我国研制、生产的环保汽车只有屈指可数的几辆样车。
一些业内人士表示，在能源匮乏和环境日益恶化的今天，具有节能、环保功能的汽车产品是世界各国汽车工业研发的重点，中国汽车工业要抓住当前的机遇，让中国的环保汽车发展驶入快车道。
从20世纪70年代开始，世界各国都开始了大规模的环保汽车研发计划，电动车、燃气车等新型汽车相继出现。据最新消息显示，很多国外汽车厂商都已在能量储存、行驶速度、续航能力、能源转换等环保汽车的“弱项”研究方面取得了新突破。
近10年来，世界各国纷纷加快了对新一代洁净能源汽车的研发与生产，各大汽车巨头对此投入重金研发。美国通用公司每年为此投入3亿美元，而克莱斯勒公司更是高达5亿欧元。据专业人士预测，未来数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定的速度增长，而燃油汽车的市场份额将会逐渐减少，未来的汽车时代将属于 电动汽车。
我国环保汽车的研发工作始于20世纪80年代末，目前主要推广的是以天然气为原料的燃气型汽车。有统计数据表明，到2003年10月，我国 16个重点推广应用燃气汽车的城市中燃气汽车的保有量已达19万辆，建成加气站560多座。
但是，以电为动力原料的汽车是我国环保汽车的主要研发方向。我国电动车在技术方面具有自身的优势，86 3计划已将电动车的开发与研制放到了突出的位置。按照规划，2005年研制出满足工业化生产工艺的燃料电池汽车产品技术平台和原型车样，2008年奥运会建立示范车队投入运行。
目前，国内很多汽车厂商已经生产出自己的电动环保汽车。东风悦达、浙江万向、深圳比亚迪、山东黑豹等汽车制造商都已开始推出拥有独立品牌的环保汽车。北京、武汉、天津、威海等城市的公交路线已经在试用纯电动汽车和混合动力公交车。
著名电动力专家、中国工程院院士陈清泉认为，21世纪是“环保的世纪”，交通运输是最顽固的环保难题。中国在内燃机汽车技术上距国际先进水平有近20年的差距，但在电动汽车等环保型汽车的生产研发方面仅有5年的差距。这意味着中国有可能在环保汽车时代到来之前，在谈判桌上找到自己的位子。打破传统技术的困局，改变中国在汽车制造 业上一直处于被动的局面，这也是我国有必要致力于发展环保汽车的重要原因。
在内燃机汽车时代，单纯注重引进国外车型、缺乏自主研发能力一直是我国汽车行业最大的“软肋”。
据了解，国外内燃机发展到今天已经拥有一套成熟的系统、标准和工艺，这些对我国的汽车工业而言都是非常高的门槛。为了节省巨额的研发资金，国内汽车企业大都直接购买外国的中、高端的传统汽车技术，难以摆脱“永远跟在人家后面跑”的尴尬局面。
陈清泉认为，电动汽车是我国汽车工业赶超世界先进水平的大好机会，走一条“自主开发、拥有知识产权、投入生产”的产业化路子才有希望，否则我国的汽车行业又将重蹈内燃机时代的覆辙。
产业化不仅需要企业、科研机构的努力，还需要政府政策上的大力扶持。陈清泉举例说：“据我所知，目前国外的一些城市对电动汽车的使用都采取了扶助政策。例如美国一些州对购买电动车者予以减免税，法国对购买电动车者予以3800欧元的补贴。”他希望我国也采取相应措施并提供有效的基础设施，鼓励环保汽车的发展。(昕铧)
|
|
您所在的位置： 
