随着电动自行车报牌工作的开展，报牌队伍出现的越来越多的新电动车现象愈发引人瞩目——
18日，电动自行车报牌进入第三天，共有２９５辆电动自行车报牌。在前日二三十辆新购买电动自行车报牌的基础上，18日新电动自行车报牌的数量又有所增加，其中仅因“超重”不能挂牌的新电动自行车就有一二十辆。频频出现的新车挂牌现象，引发了人们对电动自行车报牌是否要设置门槛的深思。
◆ 其他地区报牌均设有门槛
记者了解到，我省已对电动自行车实施管理的福州、南平两个城市，均对报牌设置门槛，实行有限制地发放车牌。
福州市政府规定，自２００３年６月１日起，全市（含二市六县）禁止销售电动自行车，同时对禁售前已售出的电动自行车进行限期登记、报牌，最后上路行驶管理。
南平市政府去年１０月８日开始实施的《南平市区电动自行车管理方案》，采取多种手段对车牌发放进行控制，手段之一便是年控制报牌量６００辆。即每月只允许５０辆电动车报牌。车主必须先提前登记申请月车牌，拿到报牌通知单后，方能购车上牌。
泉州市交警部门还说，这一管理方案还会根据实际情况作出调整，一旦出现他们担心的情况，将停止电动车报牌。
◆ 泉州市对报牌不设门槛
据了解，泉州市对电动自行车报牌不设置门槛。
记者尚未拿到电动自行车报牌管理方案，但市交警支队相关负责人在此前接受媒体采访曾表示，新的《道路交通安全法》规定可以给电动自行车挂牌，交警部门不会因为泉州地区道路资源与车流量的矛盾设置准入门槛，限制电动自行车挂牌。
而在回答不设电动自行车挂牌准入门槛是否会加剧中心市区道路资源同车流量产生的矛盾时，交警部门称将采取一些措施来管理电动自行车。如领取牌照后的电动自行车上路行驶时，在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶；最高时速不得超过１５公里。对于违反交通法规的电动自行车，公安交通管理部门将以非机动车违章处罚条款给予相应处罚。
此外，交警部门称，还将学习国内其他一些城市的经验，并结合本地实际，采取一些措施来缓解城市道路交通拥挤问题。比如借鉴有的城市某些路段实行末位数单双号行驶规定。即某天只允许车牌尾数为单号的车辆行驶，次日则为双号的行驶等。
◆ 是否应该设置门槛？
据交警部门统计，泉州市中心市区的道路总里程仅１６２．６５８公里，而各类机动车辆目前已达１２万多辆（其中汽车３５ ０００多辆，摩托车９３ ０００多辆），人力三轮车２ １７４辆，自行车４０余万辆。
为此，交警部门也曾指出，路面上为数不少的以蓄电池为能源或辅助能源的电动车辆上路行驶，造成了中心市区道路资源紧缺和市区各类机动车增长的矛盾越来越突出，加上一些市民交通法规意识淡薄，不按道行驶，导致中心市区经常发生堵车现象。市政府已从２０００年７月１日起在中心市区停止摩托车上牌以减轻市区道路的压力。但以蓄电池为能源或辅助能源的电动车辆随之大量出现，并且越来越出现无序发展的趋势，使市区道路雪上加霜。
因此，上临时车牌，只是对电动自行车进行规范管理走出的第一步。从长远的发展眼光来看，城市发展大公交是趋势，而电动自行车均不是各城市支持发展的交通工具，借鉴周边城市的一些做法，对报牌设置一定的门槛，防止因报牌出现新购车族激增，实施总量控制，是十分有必要的。（张沼婢）
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