据上海市自行车行业协会传出的信息表明，上海市民换一种代步交通工具前进的速度，今年非同一般：本市电动自行车社会拥有量在今年年底将达到30万辆。而去年这个数字是10万辆。递增是以倍数计的。
◆ 价格：2000元左右
自行车向来是申城市民出行的主要代步工具。但近来你是否注意到，街头原本冒着浓黑烟雾、发出“啪啪”噪声的燃油助动车在渐渐地稀少下去，而既没有浓黑烟雾又“不声不响”在你身边一“滑”而过的电动自行车在慢慢多起来。申城的市民正在换一种代步的交通工具出行，那色彩鲜艳、造型美观、骑行省力的电动自行车正成为市民购买的新宠。
这几天，记者走访了一些商场和厂家、消费者，解开电动自行车“风行之谜”。
在大润发杨浦店，记者以顾客的身份向营业人员打探电动自行车的行情。电动自行车买卖区域，五颜六色、造型新颖的电动自行车有近10个品牌，既有本市企业生产的，也有天津、江苏、山东、河北等地生产的。几位顾客在向营业员询问电动自行车的性能、价格，有一位顾客还骑着一辆电动自行车绕一圈，试一试在没电的情况下骑行是否“沉重”。
记者趁隙与现场搞营销的上海欧通电动车有限公司的丁先生聊了起来，他告诉记者，他们公司的各款电动自行车平时每天可以卖出四五辆，如果是双休日销售数量就明显上升，少则十几辆，多则二十几辆。记者问他，他们公司的10多款电动自行车价格如何，他说在1800元到2300元之间，价位还是能被一般工薪消费阶层所接受的。在平凉路靠近大连路的一家自行车商店，在双休日不仅把电动自行车摆满了人行道，而且选购的顾客也众多。
◆ 市民为何要触“电”
市民为什么近来购买电动自行车的热情高了起来？为此记者询问了在大润发杨浦店的两位准备购买电动自行车的顾客。李姓女顾客说，天天上班一直骑自行车，现在年纪大了，体力不像年轻的时候充沛了，所以就想买一辆省力的电动自行车当代步工具，再说电动自行车限速每小时20公里，比较安全。而周姓顾客则说，因为燃油助动车污染大，是城市限制发展的交通工具，眼看是没有出路了。原来自己有一辆燃油助动车，现在也“老爷”了，准备换一辆电动自行车，今天是先来“打打样”的。别人买车我也买车，只不过别人有经济实力买轿车，我没有那么大的经济实力就买辆电动自行车罢了，反正都是叫自备车。周先生幽默地说。
另外，学生对电动自行车的消费也在逐渐升温。据本市一家门店开在嘉定区大学校区的电动自行车生产公司的老总说，去年一年该公司总共卖给大学生的电动自行车不到400辆，现在每月卖给大学生的电动自行车就达100辆。原因是每天学生上学路途较远，骑电动自行车快捷省力。
◆ 厂家：加紧扩大产能
消费者对电动自行车热买的信号，强烈地刺激了生产厂家的生产积极性。据了解，全国目前有700多家企业生产电动自行车，今年年产量将达到200万辆。而且更新换代的速度，也有加快的趋势。目前本市有84家电动自行车生产厂家，今年的年产量将达到创纪录的20万辆。此外，外地有130家企业的电动自行车品牌在沪上销售。
记者在采访凤凰自行车公司时，该公司有关人士告诉记者，他们的下属企业上海凤凰电动车有限公司今年1到10月份，已经生产了近2万辆电动自行车投放市场，产量同比增长1倍以上。凤凰牌电动自行车市场反响比较好，这主要是他们的5大系列30款电动自行车在设计上、造型上等注重人性化。据该公司有关人士透露，凤凰电动车公司根据消费市场的需求，投入巨资建设的新的生产基地近期将竣工，届时凤凰电动自行车的年产量可达到5万辆，科研等方面的经费也将随之加大投入力度。
外省市的电动自行车厂家也在加大电动自行车产能增加的力度，许多厂家在产业政策明了之后，已经将进一步扩大生产能力摆上了议事日程。有关人士预言，电动自行车这种绿色环保、便捷价不高的普通市民出行交通工具，将由成长期逐步转入增长期。
◆ 协会：市场还需三规范
上海市自行车行业协会的赵卫东在接受记者采访时，分析了电动自行车在申城“跑”得快的原因。首先，市民的生活水平在逐步提高，买轿车对工薪阶层来说不现实，但买一辆2000元左右的电动自行车，承受能力还是有的。其次，2005年底前本市要淘汰燃油助动车，这部分市民必然要换一种出行的交通工具，电动自行车以其性价比优势为他们首选；再次，现在国家有关法律已明确将电动自行车列入非机动车，其“身份”已明了，生产厂家也敢大胆投入生产资金了，消费者也可放心购买了。
当然，电动自行车在我国发展的历史只有10年的时间，而自行车有150年的历史。因此，电动自行车的技术还不能说很成熟。另外，针对电动自行车的特点实施规范化的管理，这方面上海做得比较成功。
赵卫东说，电动自行车要防止的弊病，主要有三个方面。第一，要防止电动 |
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