随着汽车的普及，自行车一度“退居二线”，开车而不是骑自行车成了一个人富有、成功的标志。但近些年来，城市中的自行车使用却又成了先进国家的象征，而且被认作是维护环境、交通、健康的有效途径，大部分的先进国家拥有的自行车辆数要比汽车辆数多。
在汉城：骑自行车成了缓解交通堵塞、减少环境污染的重要政策。在城市发展纲要中，汉城市政府鼓励增加城市家庭平均自行车的辆数，并要求每个家庭要拥有1辆以上的自行车。而企业则被要求把停车空间的一部分划给自行车，在工厂内修建自行车专用车道，并要支持职工骑车上班，此外还要为利用自行车的职工安排淋浴室或者更衣室。为支持骑自行车，汉城市还修建了自行车车道和自行车公园，扩充存车处和服务中心，市政部门每年都要跟踪调查自行车的拥有状况。
在欧洲：骑自行车也开始成为欧洲人的新时尚。为了提高生活质量，让市民呼吸到新鲜空气，巴黎市政府提出的口号是，“推出你的自行车吧！”如今，巴黎的主要大街都有了自行车专用道路。法国的另一城市里昂则决定发展和规范业已存在但不太畅通的自行车专用道网，建立更多的自行车停放点，使自行车在交通工具中的比重在2008年前翻一番。在丹麦的哥本哈根，往返于住处和工作场所的上班族中已有1／3的人骑上了自行车，而且人们还可在市内各地找到市政府提供的免费自行车。
在美国：尽管骑自行车的人并不多，但是为了鼓励、便利自行车交通，地铁站大都设有自行车停车处。旧金山湾区的地铁站除了设自行车停车处外还允许自行车上车，而美国各地的大多数公共汽车也都可带几辆自行车。不仅如此，美国等国还明文规定人行道上应选种生长快、遮阴大的树种，行道树的间距要适当，使街道很快成为林阴道，这不但给城市增添了绿意，改善了空气质量，降低了噪音，还有利于行人、自行车交通，等于变相鼓励民众骑自行车。
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