目前，世界各国尤其是西方发达国家正在加紧研究开发“以电代油”电动车。
欧洲市场每年的销量就可达300万至400万辆，是以老年人为主要消费群体，自1998年以来，欧洲市场销售情况有所好转，销售量达3万至4万辆。
1999年形势更加看好，销量达4万至8万辆。随着电动自行车产品的设计更具运动器械特点，而且更加“年轻化”，该产品将拥有更多的年轻消费者。在欧洲，最大的电动自行车市场依次为德国、荷兰、比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国。1998年电动自行车在德国的销量约1.6万辆，荷兰约1.1万辆，意大利为4500辆。
美国电动自行车年需求量在一百万辆左右，都是由国外进口零组件在当地装配，很少有完全美国制的成品，主要原因是价格无法竞争，而整车进口关税又太高，因此只有进口零组件在美国装配，最符合经济效益。美国市场1999年销售量仅有6.5万辆，但成长幅度惊人，价格多在1000-1600美元之间。目前美国最大两家电动自行车制造商Currie Technologies及Zap均委由台湾厂商作OEM代工，而台湾巨大生产之电动自行车能透过自己行销管道销售，美国政府出巨资用于电动车的技术攻关和推广应用，ZAP公司已开发和生产相当数量电力助动车，克莱斯勒公司目标年销售电动自行车100万辆，并于去年夏天推出一款定价为995美元的新型电动自行车，年销售量达5万辆以上，尤尼克公司于去年6月推出新型电动自行车，目标年销售1000万辆，通用汽车公司也将为电动自行车提供新型电池。
法国政府拨出15亿法郎开发10万辆电动车，规划在2000年电动车达到全国汽车总销售量的5％，并制订了购买电动车奖励办法，购买电动车者，可获得电动车与传统车价格差异补贴，最高幅度可达20％，同时还制订停车、用电、夜间充电免费等优惠奖励办法，以解除电动车使用者的后顾之忧。
日本目前为全球使用电动车最多的国家，投入的制造商20余家，零售价12万日元以上，自1994年电动自行车上市以来，积极开发出各类电动自行车，而电动自行车的产值已超过了越野车、迷你车，仅次于居第一位的轻便车，日本已把电动自行车作为最有发展前景的绿色交通工具业发展。
罗马尼亚三年内进口天津电动车15万辆，达3200万美元。
我国主要电动车品牌产品内在质量的大幅度提高，其性能已居国际领先水平，国产名牌电动车在国际市场受到普遍欢迎，其售价比国内市场高出3倍以上，出口离岸也高于国内市场经销价，随着中国加入WTO，估计国内电动车价格不会有大幅价格下调，相反的，受国际市场需求拉升的价格上升空间却相对存在。
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