几年前，电动自行车的出现使人们看到了解决城市交通问题的曙光。不过，尽管电动自行车有很多优点，比如说：节能、环保、无污染等，但电动自行车经销商的生意却从未红火到产品出现脱销。
我们简单的分析一下就很容易发现，台湾的电动自行车经销商和生产商正努力把这种产品推向全球，这给电动自行车行业的发展注入了一股新的力量。
在世界各地，无论是卡拉奇、阿姆斯特丹还是芝加哥，目前都已经形成了较为成熟而有序的电动自行车市场。但问题依然存在，政府和商界会赞成并推广使用电动自行车吗？广大消费者真的愿意购买它们吗？
乐观地说，美国IT电动滑板车的出现给低迷的世界电动自行车市场注入了一剂强心针。
◆ 制订战略目标乃当务之急
在价格、基础部件以及环保等问题上，电动自行车用户的倾向性出奇的一致。基于这些考虑，美国和欧洲对于电动自行车的需求还是相当巨大。事实上，目前台湾产的很多电动自行车都出口到这两个地区。
在台湾，由于诸多生产企业和专业人员在技术上存在难以逾越的鸿沟，电动自行车并没有成为自行车或是摩托车的完全替代品，但有一点可以肯定，电动自行车肯定会成为各大制造商下一步的战略目标。但是中国大陆产的电动自行车具有很大的价格优势，这给台湾乃至世界电动自行车市场都造成了巨大压力。现在制造商们该认真地考虑这样一个问题：是拿出巨大的资金进行技术创新来抢占市场还是干脆静观其变，生存成为企业所要面临的第一问题。
行业资深专家，美国两轮车咨询理事会执行理事杰·唐雷先生在台北世界摩托车展示会上提到，很多电动自行车企业没有明确的市场或营销目标，这个问题的普遍性和重要性已经迫使我们不得不重新来审视自己。但是杰·唐雷先生同时也表示，战略和目标对于刚刚起步的企业来说未免要求过高，随着企业的发展和市场的成熟，企业的市场定位、战略以及长期目标也会更加清晰。
就个人观点而言，杰·唐雷先生准确而详细地定义了客户群：主要是45岁-74岁之间的已婚夫妇，平均年龄在62岁左右，其可支配收入在7.5万美元或者更多。
同时，行业内许多专业人士也提到，中国是一个不容低估的巨大市场。人口众多使得摩托车和汽车不可能成为解决交通问题的最佳方案，而自行车也终将成为历史，无疑，未来代步工具的重任就落到了电动自行车的肩上。一些分析人士甚至认为中国市场的巨大潜力无法想象。
然而，由于台湾经济低糜，加之众多厂商纷纷在中国投资办厂以降低成本，这对于岛内生产商来说是巨大的压力。于是中国也成为咫尺之遥的台湾生产商的第一选择。
在谈及战略及长远计划问题的时候，杰·唐雷先生也提到了“成形市场”的问题，即在中国进行段落的长远计划应与电动自行车行业的终级目标统一。
◆ 电动车市场到底有多大潜力？
许多专家对于“电动自行车市场有着巨大的潜力”的说法抱有疑虑。他们说，如果购买日常锻炼用车，买主们大多数会选择纯机械自行车（不附加任何动力装置），若是代步用车就会去买摩托车或踏板车。由于电动自行车价位相对高一些且需频繁充电，这两个因素将会严重阻碍电动自行车行业的发展。
不幸的是，全球经济增长速度放缓，出口遭到严重打击，2000年1-9月，台湾电动自行车总出口量降低了31％（从24113辆减至16608辆），而2002年年初却出现迅猛增长态势，同2000年比较，增长302％，销售收入增长374％。
另外，世界电动自行车需求大户由原来的北美变成了现在的欧洲地区。虽然北美仍旧是台湾厂商的最大市场，但欧洲的销量猛增了30％，达到232万美元，而北美地区的销量下降了49％（降到310万美元），当然，在欧洲的售价要略高于美洲，分析数据时也要考虑到这个因素（欧洲售价为385美元，北美为360美元）。
◆ 关键在于推陈出新
捷安特同法国雷诺、美国福特公司联手开发电动自行车，依靠两家公司强大的技术力量占领市场。1999年法国雷诺公司允许捷安特公司生产自行车、电动自行车及配件并使用雷诺（RENAULT）的品牌。2000年，福特公司推出一款名为THINK的电动自行车及踏板车系列并指定捷安特公司为唯一的生产合作伙伴。
撇开捷安特，台湾诸多厂商都拿到了相关的生产代理权，而且还有一大部分企业参与到其中。PC600就是美林达公司最新的电动自行车，并采用了符合空气动力原理的外型。在过去的几年里，电路研究方面的成果被成功应用到PC600上，公司的发言人宣称PC600给人一种超凡的平滑与舒适。专利设计、采用镍－镁电池、电微机控制DCS系统、多元能量供应模式等等。
2000年1月，美林达工业的PC550在德国北部冬季公路测试中独占鳌头，同年7月PC600赢得优秀电动自行车比赛金奖，并被对外贸易发展委员会评为台湾产最具革新力和竞争力的产品。
|
|
您所在的位置： 
