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重庆市主要摩托车出口企业1月份仅完成了当月一半的任务
从今年1月1日起，摩托车出口退税率下降4％。在政策施行一个月后，退税降点对我市摩托车出口企业的影响终于开始显现：近日从力帆、隆鑫、宗申、建设等重庆市主要摩托车出口企业获悉，部分企业在1月份仅完成了当月一半的任务。
打击显然是巨大的。事实上对于绝大多数摩企来说，下降的4个点，恰恰是它们利润的“生命线”。
退税影响立竿见影
力帆去年以1．53亿美元的业绩排名全市外贸出口榜首。按照今年的目标，力帆全年要出口1．8亿美元，平均每月的出口额是1500万美元。但今年1月份，力帆出口金额约为800万美元，力帆进出口公司总经理牟刚认为，在重庆摩帮中，这一数字尽管仍是最高，但力帆并未完成预期目标。
分析认为，力帆的部分摩托价格上浮1％—3％，另外赶在去年年底退税率下调前，企业抓紧时间出口了一批摩托，以及今年春节放假，这些因素都影响了力帆1月份出口。
隆鑫集团进出口公司人士介绍说，今年1月份集团约出口了300万美元，而隆鑫集团去年的月均出口超过了600万美元。建设集团进出口公司人士也告诉记者，由于减少了4％的出口退税，像在缅甸等市场经营起来已相当吃力，在一些市场甚至已是零利润出口。
全年形势尚不明朗
对于今年的出口形势，摩帮持两种意见。一种观点认为，由于国内摩托车企业在涨价问题上仍然无法一致对外，国外客户继续持币观望；另外中国摩托车企业继续在伊朗、尼日利亚等重点市场价格残杀，重庆摩托车出口陷入新一轮困境。4％退税对于重庆摩托车出口的真正杀伤力，将在二三月份更加明显地暴露出来。中国机电产品进出口商会负责人在2月3日向重庆摩帮的吹风会上也表示，今年国内摩托车出口不容乐观。
但大部分重庆摩托车企业仍相信1月份出现的困难只是暂时的，今年重庆摩托出口仍将增长。力帆在2月份的第一周出口金额已达350万美元，力帆今年对1．8亿美元的出口计划抱有信心。另外，力帆和宗申同时认为，固守伊朗、尼日利亚、印尼、越南、菲律宾等传统市场，争取南亚、中南美新兴市场，继续在亚洲投资建厂，靠投资拉动外贸出口，将成为今年摩帮面对出口退税调整后的主要法宝。 （记者仇峥）
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