游戏、谋生……单车而今成了一项运动或一种职业的象征
两个明显的变化：自行车各种车型中，曾经最好卖的是28、26型的老式车，后来就是比较轻巧的24型，直到最后变速车成为主流；至于自行车的使用人群，广州市越秀区公安分局负责自行车牌照管理的戴女士告诉记者，以前来上牌的，大部分是三四十岁的机关干部和企业工人，上班途中作代步工具是其主要用途，而现在零散自行车流中的“主力”是学生、送报员、送水工……
除了他们，城市中，到底谁还在骑自行车？
◆ 学生哥：车上的成长
上午7：30、中午11：30、下午4：30，每天这三个时段的中学门前，总是被汽车、家长和自行车堵塞。放学时大门一开，五颜六色的自行车就飞一般跳出来，在大街小巷里汇成欢歌笑语。培正中学初二学生小熊站在一辆山地车的脚蹬上，晃悠悠地等着另外一个班级的好朋友阿文，他告诉记者，这辆名牌自行车是考上培正后父母给他的奖品。“我已经大个仔了，不能再让老爸老妈接送了。再说了，骑单车多自在啊，还能有自己的时间。”他吐吐舌头。
中大附属中学的梁老师分析说，现在广州实行的是就近入学的政策，大部分中学生就读的学校和家相隔都不远，但如果步行就需要较长时间，这为他们骑自行车上学提供了便利。而且中学生生性好动，骑自行车不仅可以锻炼身体，对他们的交友、生活都有好处，因此他非常支持中学生骑自行车上学，而不是由父母接送。
◆ 送水工：脚下的生活
海印桥下，小刘弓腰踮步艰难地推着自行车上桥，后车架上是满满五桶饮用水。“一桶水是18.9升，五桶就是90多公斤！”小刘喘着粗气，满头大汗，“上一次桥，腿肚子都打晃。”
小刘是一家饮用水公司的送水工，半年前被同是送水工的表哥带来广州打工，花几十元钱买了辆二手的永久牌，改装一下就踩上它上了路。“别人是踩着玩，我得靠它吃饭呢！”小刘说，有一次送水上楼的时候，自行车没锁好被人偷走，为此心疼得一个月都没睡好。
靠自行车“捞生活”的还有送报工和替小饭馆送盒饭的。在广州，一些现代化手段无法触及的地方，“原始”的东西得以保留，自行车因其价格低廉、善于穿街走巷，成了“原始”的谋生工具。
◆ 游戏者：自在的人生
随着自助游的兴起，一股自驾单车游的风气正在大中学校和各种白领俱乐部兴起。从事IT行业的杨先生就是其中一位，他从两年前开始加入一家以学生为主的自行车协会后，就开始频繁地骑自行车出游。如今，他已经用两个轮子“走”过了广东一半的山山水水，下一个目标极其远大———从广州经广西、云南，一路骑到拉萨去！
不仅是年轻人，茂名的一位退休工人刘永佳，花了四年时间，骑自行车游历了亚、非、欧、南美四大洲的57个国家和地区，行程达5.3万多公里。
当然，自行车也是一种极限运动。这种自由式BMX（BICYCLEMOTOCROSS）自行车的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力，设计上也有许多特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等，一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法。在广州的海印桥脚、滨江路和英雄广场一带，就经常可以看到一帮一身炫目打扮的学生哥踩着BMX在台阶上做出各种花样，引得周围一片喝彩。
◆ 返朴者：生活的方式
就在大多数人纷纷为私家车抛弃自行车的时候，却有人在拥有私家车的同时，重新骑起了自行车。
某广告公司的创意总监林先生，就是这么一位。他家里有一辆本田却不常开出门，平常靠一辆普通的单车上下班。“我不止一次被人说‘痴线’了，其实骑自行车有什么不好，环保，还能锻炼身体。”林先生说，“我喜欢以前骑自行车的日子，自然的生活才是最好的。返朴归真吗！”
但即使如此，自行车在林先生的交通方式中最多也只占到三分之一。他坦言，赶时间或是去稍远点的地方，自行车很难帮得上忙，地铁和开车占据了另外三分之二。“我想，自行车不再是单纯的交通工具，而是一种生活方式。”林先生说。 （闫修彦 叶健强）
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