| 日前，广州首开行政听证会，就摩托车限行问题进行了论证。原计划到２０１１年完全禁摩的方案提前到了２００７年。消息传出后，一些商用车企业称，广州加快限摩行动，为商用车市场腾出一个巨大的需求空间，皮卡、轻客以及货车将成为广州乃至珠三角地区城市限摩以后的替代品。
２００５年起广州大批摩托将被淘汰
据统计，广州市现有机动车１４２万辆，其中摩托车７８万辆， 除去花都番禺两个新区外，广州八个城区现有摩托车５３万辆。从报废数量来看，１９９９年到２００１年的三年中平均每年报废达５０００多辆。按照原来的规定，大规模的淘汰将从２００５年开始，到２０１０年预计将淘汰７５％－８０％。
现在广州限摩时间有望提前，商用车企业商机大门提前洞开。因为目前不少摩托车是个体商户，限摩后这些用户群将转而选择皮卡、微面、轻客以及轻型货车等。
商用车企摩拳擦掌抢夺商机
据福田奥铃有关负责人称，中低档皮卡将成为理想的替“摩”产品。有关负责人介绍，皮卡较低的价位和油耗，以及人货两便的功能和安全靓丽的车身，将成为个体商户的首选之一。该公司的奥铃４Ｄ２２皮卡在深圳相当畅销，其中的原因是深圳限摩后，不少用户选择了皮卡作为替代品。奥铃有关负责人称，随着广州限摩，他们将加大在广州市场的销售力度，从而占据先机。
与此同时，作为广州“地主”的商用车企业羊城汽车有限公司也将在今年首次推出“广东版本”的货车，目的就是专攻广东市场。而依维柯早在去年已经推出了“广东版本”的商用车，并专门针对广东市场实施降价行动。有关人士称，随着限摩将在珠三角展开，不少市场嗅觉敏锐的商用车企业将陆续在广东市场发起攻势，从而抢食限摩后的“头啖汤”。 |
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