| 一款好车中丰富的内涵总留给人无穷的回味，隆鑫集团2004年即将推出的LX125-7C（骁隆）是“静若处子、动如脱兔”的全新演绎，给摩迷们带来了眼前一亮的感觉。
LX125-7C(骁隆)有着撩人的外观：一裘红色的靓装十分醒目，整车的配色上借用了多组的风元素，红白相间的彩色渐变体现对速度的追求。车身是平坦、顺畅的弧线，尾部向上微翘，是典型公路车的设计。设计师在轮廓的塑造上作足了文章：油箱弃用了传统的浑圆款式，略带有收窄的棱角；左右侧盖与尾罩之间采用了收紧的处理，凸现出苗条的腰身；前挡泥板的两脊突出，流露出铮铮的骨感。LX125-7C(骁隆)属于公路旅行车，但却让人感受到车上蕴涵着浓浓的运动气息：车头部配有扁平的挡风罩，左、右转向灯组合在大灯头罩上呈三角锥形，扁平的车头让急弛中的气流偷偷地溜走；座垫采用了平滑的整体座垫，与车身贴合很好，座垫前部呈曲线下陷，以降低车手的位置来减少急驰中风的阻力；光滑的曲线过渡，厚度随车座的延伸而降低，骑行时车手和乘客位置等高，避免乘客受到风的压迫。
发动机总是设计师施展才华的领地，LX125-7C（骁隆）的发动机给人更多的是秀外惠中的感觉。发动机的外观造型简练紧凑，左、右侧盖上增加了镀铬部件以提升发动机的金属质感，左、右侧盖采用流行的鲸鱼款，使整机的轮廓线条呈现出多组曲线，给人一种流畅的动感。LX125-7C（骁隆）适配的LC157FM可谓CG机中的“静音王”，新型的双金属缸头针对传统的CG款机型缸头部位的噪音较大而设计，在汽缸头部采用了铸铁的支架代替了传统的铝制支架。铸铁较铝的热膨胀系数小，在发动机温度升高时，可以有效降低热膨胀量，保证发动机在冷热状态下气门间隙不会变化；克服噪音另一措施是LC157FM汽缸头盖采用了隆鑫特有的多点润滑方式取代了传统CG机的单点润滑，有效改善了配气机构的润滑效果，润滑效果的改善使发动机温度有效降低，明显减低了缸头的噪音。
为保证发动机的出众性能，LC157FM在多个方面进行了优化：正时主动齿轮和凸轮齿轮经过了专业分组筛选，保证了发动机的音质清晰；运动部件顶杆进行了特殊的材质处理，利用较轻的铝合金材料代替了老的钢质，由于铝合金较轻，运动惯性小，在准确保证配气机构工作的同时，可以有效提高整个系统的动力效率；采用大功率的机油泵，可加大发动机的润滑效果……。一系列的措施保证了发动机精良的品质，发动机的整体动力效果不错：发动机标定功率达到6.6kw（8500r/min），最大扭矩达到8.0N.m（7500r/min），最高车速可轻松达到90公里/小时以上。
为配合整车优良的奔跑性能，设计师在行走系统、制动系统上也煞费苦心。前后轮采用了与主体红色相称的橙色轻质五星轮。制动方式采用了稳定的前碟后鼓方式，保证在高速中的制动效果。减震的效果不错，前减震采用伸缩管式，后减震是液压弹簧式，阻尼经过专门调校能适应高速行驶的要求。消音器采用了粗大的筒式，排气效果是跑车特有的“突突”声。
LX125-7C（骁隆）仪表是令车迷们着迷的部分：整体组合式的航空仪表上布置着圆形的发动机转速、车速、燃油指示，洁白表盘和镀铬表壳的配合显得干净、整洁。灯光指示布置在仪表下部的装饰板上，与点火开关罩融合得很好，操作时让人一目了然。整个电路由8级磁电机定子线圈补充能源，充电电流充沛。用电系统则是成熟的全直流方式，保证了整车在夜间便捷的灯光操作。
在细微处体会精致，在平静中感受运动，2004年LX125-7C(骁隆)值得期待。 |
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