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一辆车所选配之发动机耐用与否，无法在短时间内得知，而如何穿过广告的渲染与推销员的烟雾，在芸芸同级、同样但不同合格证的产品中选择适合自己的车，是个颇费神问题。
其实一辆车，要说哪部分最重要是没法说清的。个人觉得，要在外观、价钱、口碑皆相差无几的同级车中做出选择，安全性能方面的选件是最重要，尤其是价格极为低廉的产品这当中包括前制动系统与轮胎。个人眼中合格的制动系统必需是标明必需、使用（且真正使用）DOT4或以上的刹车油的产品。鼓式前制动的方式在面对日渐复杂的路况时，可谓捉襟见肘；同时很多国产的碟式前制动产品，在外观上虽与日本产品同样精美，但内里却是使用劣质的刹车油以及卡钳活塞里的橡胶圈，造成了一个非常大的安全隐患。而现场检验土法也很简单，驾车绕几圈回来后，在原地静止时不断拉前刹车的牛角，若使用的是低价刹车油、液压上泵，渐进、轻柔的手感会较强烈，牛角复位到最硬点的行程也比较长；相反，若使用性能较稳定的正牌DOT4刹车油，其制动感觉显得敏锐、实在。
至于轮胎，更是一个非常重要的环节。日常驾驶的环境是千变万化的，背着人走的，是两个车轮，只有这两个轮胎与地面是直接接触。轮胎的贴地性能对于普罗大众而言，可能非短时间内可直观地感受出来，更多的人只是讨论它是否轻易被戳穿。而性能优良的轮胎，除了令你的日常驾驶可真正体会爱车的优劣外，在关键的时刻，更可以容忍你那些自然反应下所做的不寻常动作。而这些，就是贴地性能优秀的轮胎之长处，若悬挂系统不是太低档的话，它会让你感到驾驶过程中的自信、乐趣。至于轮胎的简单分辨，相信毋需我于此多讲，看看品牌就可以了。
买一辆摩托车，可以是简单、可以是繁碎，最终选择何种款式，总在一念之间，没有任何一辆可以满足一个人的多方面需要。以T-MAX或者Forza上下班、买菜接小孩；在国庆长假用Gold wing走走华东各省或者用YZF-R1量一量京珠高速；平时的晚间聚会，则以FLHR应赴；周六、周日，则用R1150GS到附近游山玩水。经济不太好的时候，弄台SR400兼职做一个高效率的摩的也挺可观，这可能是个不错的暇想。至于现实中的国产车，暂时唯有一车全用，得过且过罢了。
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