镍氢、锂离子、锌空燃料电池……刚刚结束的第十三届国际自行车展上，名目繁多的电动自行车新能源让人眼花缭乱，生产厂商对各自产品天花乱坠的解说，更是让普通消费者一头雾水。为此，记者专门请教了业内专家。
“电动自行车能源就目前而言，仍然是铅酸蓄电池为主。”上海市自行车行业协会秘书长余世光介绍说，电动自行车用铅酸蓄电池研发成功并实现商品化已有近十年的历史，技术比较成熟；价格多为二三百元，能够适应中低阶层的需求。
关于颇受争议的环境污染问题，目前上海已有两家企业专门从事废弃铅酸蓄电池的回收和分解处理，以确保其各项指标处于可控范围内。
至于镍氢、锂离子、锌空燃料电池等能源，余世光认为，这些电源用于电动自行车，各方面的工艺和技术是否成熟还在探索。而且它们的价格相对较高，当前电动自行车的主力消费群—工薪阶层难以接受。此外，像镍氢、锂离子电池，如果充电管理和控制系统有问题，或者是设计不到位，都有可能导致电池燃烧或爆炸。
综合各方面的情况，余世光表示，目前消费者购买电动自行车还是考虑铅酸蓄电池比较好，同时它也是市场的主流。目前上海市22万辆电动自行车中，铅酸蓄电池车辆占了98％以上。而使用镍氢、锌空燃料电池的，都在少数。
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