制定电动车国标需小心求证

平圆

电动自行车该不该限重？最高时速是否应限定数控机床 于25公里？电动自行车业这些争议近10年的问题，很有可能在今年“了断”。中国自行车行业协会理事长马中超称，“电动自行车新国标”已被国家标准委和国家有关部门列入日程，近期开加工中心始修订，有望年内出台。新国标修订在即，但是3月27日自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙表示，截至目前，电动自行车该不该限重、如何限速等焦点争议仍难达成共识。(3月28日《新京报》) 　　电动车因为其便捷、轻巧、环保，经济，不电位器用考驾照，速度适中，不用交税费等优点，近年来在城市发展很快。它已经成了普通市民的重要短途交通工具。国家标准委员会曾着手制定电动自行车国标，把大部分电动车划入机生产电位器 动车的范围，多数车主必须经过考驾照、上牌、买保险等繁琐手续才能合法骑行电动车，不仅影响广大民众的切身利益，也会破坏环保交通潮流，受到了公众舆论的一致反对。如今，暂缓推进的电动自行车新国标修订工作将重新启动，自然备受关注。
　　与去年国标委闭门造车不同，国家有关部门这次对电动自行车新国标修订提出了切实保障消费者权益和安全、得到社会各界的认可等原则，如是权力姿态值得肯定。笔者认为，修订电动车国标不必苛位移传感器 求时间效率，一定要赶在年内出台。而要追求实际效率。而应该在问 电位器厂 计于民、尊重民意、小心求证方面做足功课。也期待更多城市放宽电动车准入门槛，恢复设立自行车道，还自行车路权。不能闭门造车，扼杀百姓的环保“私家车”。