ISG电机的发展及我国的混合动力发发展现状

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ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上。基于环境保护和能源可持续发展的战略考虑，国外许多著名的汽车公司如Ford 、Valeo 、Honda、Bosch、Siemens 、Fiat、 Delphi等都竞相研制或采用ISG技术，以彰显汽车品牌的技术内涵。ISG融合了电机、现代电力电子、数字信号处理、现代控制等技术，集传统汽车的起动和发电功能于一体，具有突出的起/停控制快、能量再生利用好、动力辅助性强等优点，尤其在降低排气污染、节约燃油方面效果明显，是国际公认的传统汽车、混合动力汽车以及未来电动汽车发动机部件的必然发展方向。该技术目前已完成实验室样机研制。

特 点：

1、0.3秒起动，即汽车在遇红灯或其它临时停车时无须怠速，随时可以起动，极大地降低了怠速排放，节约了燃油，提高了经济效益；

2、能量再生，即在下坡等行驶状态下，可使ISG工作于发电状态，以节约能源；

3、由于ISG直接安装于发动机主轴，可随时助力，提高汽车动力性；

4、在下漫长坡时，通过电磁场调节，实施非接触制动，提高安全性

我国混合动力汽车将进入产业化

在日前举行的“国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会”上专家预计，未来3－5年内，全球节能与新能源汽车将进入一个快速产业化发展阶段，其中，作为近中期比较现实和有效的汽车节能减排技术的混合动力汽车将成为汽车市场的主流竞争产品。而且经过几年的激烈争辩之后，种种迹象也表明，混合动力汽车目前也已经逐渐成为了我国新能源汽车的最主要发展方向。

我国混合动力汽车三大发展阶段

近期发展阶段（2008－2012年）：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量的10％以上。以技术相对成熟、成本增加较少的BSG和ISG混合动力汽车构成混合动力汽车的主流。

中期发展阶段（2012－2020年）随着电池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和plug-in混合动力汽车将在混合动力汽车中占据主要地位，BSG和ISG混合动力汽车共同构成混合动力汽车的其余组成部分。

长期发展阶段（2020－2030年）：混合动力汽车呈大幅度增长态势，占到汽车总产量的50％，传统的燃油汽车包括代用燃油汽车产量将会下降到汽车总产量的25％左右。

目前，国际上混合动力汽车已经实现商业化。去年全球混合动力汽车销量达到50万辆左右，其中，美国作为全球最大的混合动力汽车市场，去年在轻型车销量下滑2.5个百分点的情况下，混合动力汽车销量增长38％，达到35万辆。

随着锂离子电池技术和plug-in（特指可使用家用电源插座对电池进行充电的混合动力汽车）技术的不断成熟，预计在2010年前后全球汽车工业将迎来混合动力汽车产业化高潮。

我国进入产业化关键时期

在这股产业化高潮中，国内汽车企业也正在向国际接轨。从最初合资企业一汽丰田普锐斯混合动力轿车到如今包括一汽、上汽、奇瑞、长安、夏利、万向的群雄逐鹿，混合动力汽车在我国已进入科研转向产业化的关键时期。我国已基本掌握了混合动力汽车关键零部件和动力系统平台技术，为加快解决制约产业化发展瓶颈问题，，我国将开展大规模推广应用工程，培育产业链，加速启动节能与新能源汽车市场。

我国重点发展四种混合动力车

援引国家发改委相关计划：近中期，我国应重点发展BSG（低度混合动力）轿车、ISG（中度混合动力）轿车、串联和并联混合动力公交车。预计到2010年将有6－8个轿车企业的10余个混合动力轿车产品，4－5个客车生产企业的8－10个混合动力公交客车产品投入批量生产。年产量达到15－20万辆（其中公交客车2－3万辆），占汽车总量的1.5%-2%。


新能源汽车（混合动力）关键零部件ISG项目介绍

新能源汽车是我国汽车产业调整振新规划的重中之重，混合动力汽车目前已成为我国新能源汽车的最主要发展方向，ISG电机系统是混合动力汽车关键零部件，已列入863计划“节能与新能源汽车”重大项目关键零部件产业化课题。

ISG电机直接集成在发动机主轴上，通过电机控制器对混合动力车的运行状态实行全程有效控制。ISG融合了电机、现代电力电子、数字信号处理、现代控制等新技术，集传统汽车的起动机和发电机于一体，具有突出的起停控制快、能量再生利用好、动力辅助性强、安全性提高等优点，节能减排效果明显，中度混合动力车节油23-30%，减排30％以上。换言之，混合动力汽车只需要使用70KW功率发动机就能达到100KW功率发动机的动力。其主要特点：

1、无怠速零排放。遇红灯或临时停车时自动熄火，发动机无需怠速运转，实现零排放。绿灯亮时，ISG电机即可在o.1-o.3秒内起转使汽车行进。

2、发动机与ISG电机的动力互补转换。在起动或下坡时，发动机不工作，ISG电机驱动汽车行驶并处于发电状态；在平路行驶中，根据负荷大小随时自动切换发动机是否工作或不工作；在上坡或重负荷时，发动机和ISG电机同时工作，发出最大功率。

3、将制动产生的热能转化成电能，实现能量回收。在下漫长坡时，通过电磁场调节，实施非接触制动，提高安全性。


国内ISG项目研发单位5－6家都还没有实现产业化。目前小批量投产的混合动力汽车如上海通用君越、重庆长安杰勋、奇瑞A3等各汽车厂装用的ISG系统全部从日本或美国进口，不仅订货时间长，而且价格高，对汽车厂和购车族来说显然无法承受，ISG国产化刻不容缓。从2003年起，我国将ISG项目研发和产业化列入863计划“节能与新能源汽车”重大项目关键零部件技术，并已下拨数亿元扶持资金。

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此乃神贴啊，顶一个，值得好好学习