看CCTV2节目有感,电动车的未来应该是这样子的

平圆

对于央视里面的观点，实际上除了对有关gov部门不满外（主要是从电动车上捞不到油水），
对王凤和和倪捷的观点有部分赞同，
我的意见应该学苏州，车重不应该控制，毕竟是交通工具，不是运动工具，比如我要是买袋大米，如果车轻必然不结实（除非用做飞机的合金）把大梁压断了，算谁的，速度肯定是要控制的，因为交通事故和速度是有直接必然联系的，但是和车重没什么关系，反而车重些，重心还稳，还不易出事故。
我觉得王凤和有些观点是对的，把电自和电摩区别开，不过王凤和的电自标准太苛刻了，我觉得应该学苏州，车重不控制，速度在30 KM以下（不能再快了，平心而论，30km走非机动车道确实已经很快了），保证是两个轮子（嘿嘿），至于有无骑行功能不重要（干嘛非要学欧美，日本非要骑行功能，别人欧美，日本每家都有小车，电动车只是辅助工具，还兼顾锻炼功能，咱们能比吗？）
至于倪捷的有些观点也是对得，你说跑30KM的电摩，上快车道，那不找死吗。
所以我认为，30KM以下，不控制车重，算电自，不考驾照，走非机动车道（至于上不上牌我认为不重要，上牌也不能超过10元上牌费），至于交通事故，苏州那个理事长说得很清楚，助力车能走，为什么电动车不能走，并且电动车的事故率不高呀。
30KM以上的，还要定个最高速度必须要能达到60 KM每小时（我想市区内骑，60KM算快的吧，再快就违反交通法了）。理想巡航速度应该在35－40KM之间。上机动车牌，相对燃油摩托车，由于使用的是可再生能源，应该给予优惠，建议上牌费不能超过30元，gov不能以各种理由限制上牌。然后骑车人考驾照（考那种轻便摩擦车驾照就够了），走机动车道。
感觉倪捷和王凤和都是从各自观点出发，倪捷首先是个商人，要赚钱。做出来的车不和标准，不能卖，那不白做了，王凤和太呆板，你的协会要与时俱进，要代表广大人民群众的利益，你那个苛刻标准能满足人们日益增长的生活需要吗？
所以希望倪捷们等厂家尽快努力，尽快找何院士等高手取经，搞新型电池，尽快做出能跑60KM，甚至100KM,续航100KM-200KM的电摩出来。然后找摩擦车协会，搞个电摩标准。到时候，你既做电自，又做电摩，都按国家标准做，看谁还敢罚你？
至于王凤和，你应该学苏州，把标准放宽。又把电摩终于给清理出去了，你的要求也达到了，何乐而不为呢？
至于gov部门，不用整天只想到从老百姓上捞油水。多想想怎么真正为人民服务 ，这才是正道！

jiangyuping

“不用整天只想到从老百姓上捞油水。多想想怎么真正为人民服务 ，这才是正道！"，这句话我站诚

jiangyuping

但就电动车未来这个方面考虑还是有许许多多的问题需要解决，所以我支持楼主的说法，有一定的道理!