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怎样为电动车电池充电最好 维修保养技术讨论区 ddc_ht_1397 2014-11-28 1 24786 三轮烧客 2015-7-5 06:57
三雅电动车样车申请大行动 三台一共3800 attach_img 两轮车探讨区 ddc_ht_1397 2014-12-26 0 18392 ddc_ht_1397 2014-12-26 13:41
电动车电池使用过程中如何确保散热及时 电池与充电器技术讨论区 ddc_ht_1397 2015-7-25 0 66036 ddc_ht_1397 2015-7-25 11:14
电动车电池 四大基本常识 两轮车技术讨论区 ddc_ht_1397 2015-8-20 0 26486 ddc_ht_1397 2015-8-20 14:14
丰田i-Road电动车 源于摩托 attach_img 三轮车探讨区 ddc_ht_1397 2015-11-20 0 22949 ddc_ht_1397 2015-11-20 09:58
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相关日志

分享 （体育）巴、阿鸟巢之战两进球助推体育公益
zhuimeng 2014-10-16 18:36
新华社北京１０月１２日体育专电（记者郑道锦）１１日晚的南美超级德比中，内马尔和梅西的对手戏、以及两大老牌世界冠军的激烈对抗让中国球迷欣赏到了一场高水平的精彩较量。而本场的两个进球也在某种程度上推动了体育公益：电动车企业深圳台铃集团表示，将因这两个进球为贫困山区的学子捐建两座“梦想操场”。 　　该集团在赛前表示，如果在巴西与阿根廷的这场对决中梅西或内马尔有进球，则将依据其进球数量来为我国贫困山区的学校捐建运动操场。尽管梅西罚丢了一个点球，内马尔也错失了一个单刀球，但状态奇佳的巴西本土俱乐部射手塔尔德利贡献了两个精彩的进球。赛后该集团对媒体表示，仍将用其“铃基金”为我国贫困山区缺乏体育设施的学校捐建两座“梦想操场”。 　　该集团在去年５月宣布，将捐助我国老少边远贫困山区缺乏体育设施的学校修建１００座“梦想操场”，让那里的孩子们告别“晴天一身灰、雨天满身泥”的体育课，让他们能更多享受体育的快乐。据记者了解，截至目前，已有７座“梦想操场”投入使用，一座在建，另外两座正在选址，受惠学生数千人，分布在广西、河南、福建、湖北、江西、云南、贵州、西藏等地。该集团表示，余下的９０座梦想操场将在今后５年内逐步完成。
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分享 收购3.2V-3.7v大容量磷酸铁锂动力电池，电动车单体电芯
pang668 2014-8-16 17:25
统货收购全新 / 库存 /BC 品 / 清仓 / 呆滞品方型及软包磷酸铁锂单体电芯，锂聚合物电池，铁锂电池，动力锂离子电池 13480712056 彭生 QQ991206810
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分享 爱朗电动车锂电产品发布会倒计时仅剩2天：新一代电动车革命，全新"锂"程！
anyrunddc 2014-4-24 09:30
4月26日，“梦想新锂程”——爱朗电动车新能源锂电产品2014发布会将在惠州市西湖大剧院（城区政府旁）隆重举行，爱朗电动车工作人员日前正在对到会的经销商进行电话复核及安排食宿，各地经销商均热情响应，积极参与，如果您想了解新一代电动车，如果您想让您的产品摆脱同质化、独具卖点，如果您想一直领先，那么千万不可错过此次盛会。 本次发布会实行凭票免费入场，入场票目前所剩不多， 预留座位从速。 机会转瞬即逝，您还在犹豫？ 如果有任何问题，或者还想要参会的可以联系咨询我们的工作人员： 林克锋 13413171518 伍 丰 13528088807 林晓钦 13725086893 林奕濠 13802474910
个人分类: 爱朗电动车|3272 次阅读|0 个评论
分享 “梦想新锂程”——爱朗新能源锂电动车2014产品发布会即将隆重登场
anyrunddc 2014-4-16 14:24
爱朗电动车将于2014年4月26日在惠州西湖大剧院举行“梦想新锂程”——爱朗新能源锂电动车2014产品发布会 如果您想了解新一代电动车弄潮儿，如果您想成为新一代电动车革命领军者，如果您想让您的电动车产品从此脱离同质化，摆脱竞争大，生意难做的局势，请您抽空参加2014年爱朗电动车“梦想新锂程”，4月26日惠州西湖大剧院产品发布会，在这里：可以让您的事业独树一帜，成为行业标杆，在这里：可以让您打破传统，标新立异，在这里：可以实现您的新锂想,新模范，让客户找上门，从此没有难做的生意!参加可以通过微信feng767516，电话13413171518联系我，林生，诚邀您的光临！
个人分类: 爱朗锂电动车|3129 次阅读|0 个评论
分享 如何延长电动车电池的使用寿命
热度 1 dgyzb 2013-6-1 11:05
我想大家都知道了怎么样去保护智能手机和移动电池电池的的使用寿命了，那大家知不知道现在的一种交通工具也越发的兴起了就是电动车了，既然是电动车了那他最主要的部件当然就是里面的电池了，其实如果在平常懂得怎么样去保护它的“心脏”就会延长电动车的“生命”的。 第一，我们 要合理充电。最理想的充电时机是蓄电池放电深度为 50%-70% 时。现在的电动车都有电量显示装置。每次看到电量不足时，要及时充电，千万不要亏电行驶，亏一次电，电池寿命就会缩短一些，亏十多次的话，新电池也会报废。温度对电池也有很大影响。资深车主会注意到：同样充一小时电，夏季就比冬季充进的电量多。所以冬天，要适当延长充电时间。 第二， 经常充电。即使电量还多，也建议您每天充一次电，使电池经常处于浅循环状态，可延长电池寿命。 第三， 行驶时，尽量不要突然加速，要循序渐进，慢慢加速。突然放电，会加速电池的老化。爬坡时，可适当人工助力，减轻电池负担。 第四， 要合理避震。震动可能会使电品移位，造成参数移位，充电状态不稳。 第五， 长时间不使用，也要定期充一充电。 如果我们大家在使用的时候能做到这几点最起码就不会那么快的就结束电动车的寿命了。
个人分类: 电动车锂电池|4573 次阅读|1 个评论
分享 请还给低速电动车一片蓝天 一次自由
爱你的小平 2012-7-20 12:50
7月1日起正式开始实施的《纯电动乘用车技术条件》在汽车行业掀起了不小的波澜。该标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，要求车辆30分钟最高车速不低于每小时80公里、工况法续驶里程大于80公里，同时还规定了车辆在安全、加速、爬坡、低温等性能方面的技术指标。 业界认为此文件对大多数低速电动车厂商是重大打击，其实并不尽然，因为对该文本的解读仍具开放性。笔者就可以争论道，低速电动车本来就不属于所谓“纯电动乘用车”，应属于摩托车和标准乘用车之间的一个未定类别，而不同车速的道路网要适用不同的交通法规。 在西方，电动车的历史早于燃油车，其没落主要源于当初世界各地基础设施的落后和工业时代特殊的生活方式– 高速、高效、高利润、高消耗、高产出、高污染和高噪音。在西方进入后工业时代以后，人们的生活方式发生了显著变化，飞机或高铁成为长途旅行的常态选择，而家庭和社区生活日益精致化、洁净化和舒适化，于是电动车重新走进西方社会的视野。 当然，另外一个关键的原因是新兴市场国家汽车产业的发展突飞猛进，越来越有潜力对传统汽车品牌发起挑战，因此西方汽车厂商需要改变游戏规则，提高标准，从而捍卫自己的利益。全球气候变暖的说法缺乏数据与事实的支持，基本上就是一种炒作，是西方建构结构霸权的最新努力，其主要目在于继续掌控全球价值链的高端环节。基于此背景而涌现的西方电动车热潮，更多的是出于抢占技术和市场先机，谋求高额利润的战略考虑。 笔者尊重反对中国发展电动车意见中一些实事求是的看法，承认我们推广电动车确实存在较大副作用，因为中国电源格局仍以煤电为主，而煤电生产清洁化是一个世界性难题。然而，竞争对手已经出手了，难道中国不做任何应对吗？凡事预则立，不预则废！ 中国走电动车道路是被动且不得已的选择，但接纳电动车还是利大于弊，毕竟生存与发展权是公民最基本的权利。2011年，中国石油对外依存度高达56.3%，估计将来还会进一步攀升，显而易见的是能源安全业已成为国家的战略问题，国家必须减少石油进口量，充分利用我们丰沛的煤炭资源。更何况，电动车潜在的最大益处是以电取代燃油，把移动和分散排放转变为固定和集中排放，在碳捕获与存储技术成熟后可大幅度改善空气质量。 我们还要注意到众多的中国火电厂一直在不懈努力，从除尘到脱硫、脱硝、脱重金属等，再到二氧化碳的减排，科技人员在环保方面的成绩有目共睹。一些新技术正得到应用，比如超超临界燃煤发电、二氧化碳捕获与埋存、向洁净燃料的转化技术等。此外，太阳能、水力、核能、风能等在电源结构中的比例有潜力进一步提高，未来中国的能源生产结构会发生较大变化。从长远来看，随着技术的进步，如果我们追求更清洁的环境，追求多样化和可持续的能源供应，那么电动车的发展的确符合中国的国家和社会利益。 电动车中的低速类车辆更是充满争议。它不能用于高速公路，比较适合在城区、郊区和乡村等低速交通网中进行短途旅行。虽然在零排放（转移排放）方面具有出色的优点，但其使用受制于基于全尺寸传统燃油车的交通安全法规，受到来自标准电动车厂商的竞争压力，也正受到政府部门、传统汽车品牌和一些利益集团的打压。 据汽车使用情况统计，伦敦和纽约的平均交通流速度约为每小时16公里，因此低速电动车最高时速完全不是障碍。一般而言，最高时速65公里，一次充电续驶里程100公里的电动车完全满足80%驾驶者的日常需求。 过去十几年来，汽车安全系统的技术得到长足发展，低速电动汽车的安全配置有望比肩传统汽车，主管部门可以法规形式要求低速电动车达到基本的安全标准。许多便携式导航设备促进了即时交通信息的传播，低速电动车驾驶者能够更准确更方便地了解社区道路的车速分级和临时变动。低速电动车的价格界于摩托车和标准乘用车之间，养护成本低，受到中国广大低收入消费群的追捧，市场规模极其庞大。 归根到底，低速电动车的发展依赖于社会与政策大环境的改善。中央、地方、厂商需要通力合作，加强城建规划和基础设施建设，提高交通管控水平，为低速零排放车辆提供合适的运行环境。政府的道路交通政策和法规要与时俱进，修订基于内燃机汽车的相关行业术语、定义和分级，提出新的概念和类别，给低速交通网留出空间。 不同级别的电动车需要专项立法并专项管理，明确地将低速电动车与摩托车和标准乘用车区分开来，单独列为一个种类，对其车重、车速、性能、配置、乘员数量等作出具体的规定，这样车辆制造商才会有规可循。政府部门、汽车厂商和专业人士需要就此协商，达成共识。政府务必顺应市场潮流，允许厂商合法生产和销售低速电动车，并鼓励它们实现技术升级。有关各方对待低速电动车要一视同仁，准许车主办理牌照和保险，维护消费者的正当权益。 建议电动车分级以车辆整备质量和行驶速度为基准。比如说（仅供讨论），整备质量910公斤以下，最高时速65公里以下，界定为低速电动车；整备质量910公斤以下，最高时速65-95公里，界定为中速电动车；整备质量910公斤以上，最高时速95公里以上，则可视为标准电动乘用车。 如果低速电动车受到政府的专项管理，那么它就不会与传统汽车发生抢道现象。通过道路交通安全立法、职能化智能化交管措施、特殊的城市规划和交通网设计（比如低速网和高速网交叉处通过天桥隔离），政府可以方便地把低速电动车限制在低速道路网。这种安排既可避免低速电动车与传统汽车的高度混杂，又可防止低速与高速车辆互相制造险情，从而保障驾驶者和乘员的安全。 铅酸电池的应用极其广泛，汽车启动、通信基站、船用动力等都需要这一可靠的传统技术。为什么低速电动车使用它就受到严苛的责难呢？西方有的电动车品牌同样使用铅酸电池，比如我的一些朋友喜欢的挪威电动车BUDDY，就还是用铅酸电池驱动。挪威的环保标准可是远远高出中国。 低速电动车的铅酸电池污染问题属于公共事务，应该由政府来解决。纳税人辛苦劳动努力赚钱养活了政客，政客不能整天开会喝茶，吃喝玩乐，慵懒无为，而要真正办点实事。在电池的生产和废旧电池的处理环节，政府应该通过集中资源集中财力的方式来杜绝环境污染，为纳税人提供应得的公共物品即洁净的工作和生活环境，而不是把责任推卸给个体社会成员。 中国有些政客和少数媒体人士在对待消费者的时候一贯坚持双重标准。在外资和合资品牌以淘汰技术推出产品的时候，他们说这是消费者的选择；在合资企业推出合资自主品牌的时候，他们说这是消费者的选择；在外资搞减配降低成本提高利润率的时候，他们说这是消费者的选择；在外资对华封锁欧五欧六发动机技术的时候，他们说这是消费者的选择；在外资与合资品牌拒绝召回有缺陷产品的时候，他们说这还是消费者的选择。然而，为什么单单在汽车“三包”和低速电动车问题上，他们突然选择性失明，看不到消费者特别是低收入消费群的利益了呢？ 政府有责任和义务为民族企业创造良好的投资环境，创造新的市场机会。对许多民营企业家来讲，低速电动车就是一个难得的帮他们积累财富和创造品牌的新兴市场。笔者认为，从全球竞争的角度来看，我们还是要尽快给低速电动车一个合法成长的空间。中国汽车产业的怪象之一就是有钱的国企搞不好研发，而想搞研发的民企又缺资金。低速电动车厂商中有许多刚起步的民营企业，它们具有强烈的创新意识，对世界范围内的新能源潮流嗅觉敏感。目前它们尚未应用什么尖端技术（其实整个汽车行业都难以贴上高技术的标签），但由于市场规模庞大，而厂商都是民族企业，若政府给它们合理的空间，那么这些企业在满足消费者需求的同时，可以迅速积累资本，之后就会有实力开发车身轻量化和高密电池技术。 综合技术、安全和价格的考虑，从目前的市场来看，在低速电动车领域，先进的车身轻量化技术和传统铅酸电池的组合可以成为一个现实的过渡性选择。低速电动车不是也不会成为“垃圾”。 发展低速电动车既创造了财富，方便了消费者，又可挖掘技术潜能，何乐而不为呢？低速电动车与传统汽车和标准电动车互为补充，形成中国自己的交管与汽车产业规则，为何不可呢？东施效颦，邯郸学步，唯西方马首是瞻，只会不伦不类，受制于人。 如果政客们少演戏，多干活，摒弃简单粗暴的行政作风，实实在在地改进城市规划布局，推行道路交通精细化管理，那么低速电动车就会拥有一片蓝天！
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分享 电动车突破500英里瓶颈 电池怎么办？
爱你的小平 2012-7-20 12:46
网易汽车综合7月17日报道 反对电动汽车的争论越来越少了。丹麦汽车生产商联合组建的ECOmove公司日前公布最新研发成果——一辆无需二次充电即可行驶500英里的汽车。行驶里程曾是电动车发展的瓶颈，但现在可以将该问题从电动车使用者的不满列表中剔除了。燃油价格已经促使驾驶者转向混合动力和清洁柴油，但是电力驱动技术的进步可能预示着电动汽车将成为初创企业和成熟企业共同逐鹿的市场。 ECOmove这款汽车名为QBEAK，时速可达75英里，使用电动机以及燃料电池驱动，该电池可以将生物甲醇和水混合转化为电力并给电池充电。 QBEAK是否非常具有吸引力？这取决于你对吸引力的定义。它是一款双门小车，看上去就像一辆能高速行驶的高尔夫球车。开发者指出，该车的重量较轻，是其行驶路程较长的重要原因之一。此类尺寸的汽车非常适合在城市行驶（没有大凹坑的城市），因为该汽车的操作简便，并且容易停放，这将成为制胜因素。不过从这款车的最高速度看，似乎并不适合在高速公路行驶——尽管它能比那些在高速路上超过你的车省下更多油钱。QBEAK似乎不会出现在任何电影的追车场景中，除非是那些闹剧和喜剧。但是，500英里是非常惊人的。考虑到燃料费的节省，这是个非常具有说服力的理由。 但是，QBEAK的技术只是再一次表明，电动车领域将发展并且业内部分企业将取得成功。 特斯拉汽车（Tesla Motors）是当前最著名的全电动车企业，眼下正是当红。该公司首席执行官埃伦·穆斯克（Elon Musk）承诺推出性能优越的汽车，促使消费者改变他们对电动车的想法。该公司计划在2015年推出一款新产品，从而与宝马3系竞争。特斯拉的Model S（已经上市）持续受到好评，其股价因而上扬。据传，英国汽车节目Top Gear的团队试驾特斯拉的S-roadster时，该汽车在半路抛锚或者耗尽电力，不过该次事故现在被认为是“故意陷害”，特斯拉也向该节目提起诉讼。 电动车领域的大型企业包括日产和三菱，这两家公司分别提供聆风（LEAF）和i系列产品。雪佛兰推出了沃蓝达（Volt），Phoenix Vehicles推出了SUT，福特推出了福克斯 EV，奔驰已经推出BlueZero，报道称宝马正在开发一款名为MegaCity的汽车。大部分这些汽车的行驶路程不超过100英里，但可以得益于QBEAK类型的技术从而提高行程，不过Coda Automotive的电动车产品可以达到125英里路程，而传统混合动力车沃蓝达可以行驶超过350英里。 对于那些已经在生产电动车的企业，还要多久他们才会重视行驶里程？我猜他们现在已经非常关注了。 如果行驶里程不再是问题，电动车产业接下来可能将着手解决充电时间问题。不，等一下，行动已经开始了：特斯拉预测，随着技术的进步，充电时间将在未来缩短至一小时，并坚持认为其440伏特快速充电系统是朝该方向的一个进步。这些未来将变得怎样的优秀？谁将成为大赢家？自主研发技术是否会让部分企业获得优势？成熟汽车企业能否一直保持领先优势？这个市场是否还将有足够的空间容纳新进入的企业？
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分享 国情之选 电动车将实现产业跨越式发展
爱你的小平 2012-6-6 10:57
2012年4月18日，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》。按照规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，2020年超过500万辆。 新闻晨报2012年6月6日报道　 从2009年国家公布《汽车产业调整和振兴规划》以来，新能源汽车已然成为中国汽车发展的“国策”，其地位不断被夯实。2012年4月18日，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》。按照规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，2020年超过500万辆。规划中的新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，而新能源补贴仅限于纯电动和插电式混合动力。 截止到2011年6月，新能源汽车国内保有量仅1万余辆，私人购买仅百余辆，与推广目标相去甚远，到2012年底大约只能完成原定计划的1/5之弱。数据显示，财政部原来预留的50亿元新能源车补贴预算，至今用于私人购买补贴资金不到1亿元，用了计划的2%左右。而在新能源发展的重镇——上海，到2011年底全市新能源汽车私家车保有量仅十多辆，原定目标为2012年之前达到1万辆。新能源车发展的这种萧条景象真可以用“理想很丰满，现实很骨感”来形容。 电动车：国家的战略需要 之所以我国大力发展电动车以及插电式混合动力，首先是为了应对日益紧迫的能源危机。2011年，我国石油的对外依存度超过56%，超过了国际公认的警戒线。与此同时，中国的汽车保有量仍然在迅猛增长，目前的保有量不到1亿辆，预计到2030年，汽车总保有量将达到4.5亿辆。石油资源相对缺乏，而煤炭资源非常丰富，在汽车普及的背景下，国家出于战略考虑选择电动车无疑是理性的选择。 此外，借助电动车实现汽车产业的跨越式发展、缩小我国与国外汽车技术水平的差距也是发展电动车的深层动因。另外，减少碳排放和环境污染也是该项政策的理由。 为何不重点扶持非插电式混合动力 现在市场上有不少人质疑上述政策，认为非插电式的混合动力也应该给予政策补贴，进行大力扶持。对于这个问题，记者认为出于两方面的原因，国家更有理由向纯电动车政策倾斜。 首先看能效和排放。非插电式混动车型主要还是依靠汽油机运作，电力只是辅助动力，因此其能效和排放无法与纯电动车相比。总体估算，汽油机汽车的总效率是15%，电动车的总效率是28%，从降低碳排放和提高能源利用率来说，电动车有很大的优势。在这方面，非插电式的混合动力没有优势。 其次是国家汽车战略的考虑。目前， 丰田 等企业在混动技术方面非常成熟，而国内的车企才刚刚起步，电池和电驱系统的配套产业也不是很完善。在这种情况下，对于非插电式的混合动力给予战略扶持和财政补贴很容易让外资形成规模优势和垄断地位，对培养中国自身的电动车研发和制造能力有害无益。一位不愿具名的官员对此表示：“如果对混合动力进行补贴，极有可能是直接补贴外资品牌。他们的技术很成熟了，我试开过外资的那几辆车，只要开始对混合动力补贴，短期内普锐斯会到处都是。” 国家项目，产学研联动 尽管明确了纯电动和插电式混合动力的发展方向，但这并不意味着中国新能源汽车之路会一帆风顺。 首先，电池、电机、控制器、电动附件等关键零部件与材料尚不能满足整车需要，存在低水平重复建设现象，产业链尚未成熟。另外，国营企业尤其是大型国企对于发展新能源动力不足，兴趣不大。此外，在换电站、充电桩、充电站、智能高效电网等相关配套网络和设施的建设也相对滞后。即使在深圳、上海这些示范重点城市，慢速充电桩和快速充电站都非常少，尤其是前者，这直接影响消费者的购买意愿。 对于上述问题，业界人士认为，需要通过大型国家项目的形式和产学研联动的开发模式来打破藩篱，实施跨界合作，实现在短期内中国电动车产业逐步形成自身的体系竞争力。 在电池领域，日本的技术优势更加明显,无论是镍镉电池、镍氢电池还是锂电池,在全球市场的占有率都超过50%。这其中自有原因。1976年日本以大型国家项目的形式开展电动汽车以及车用动力电池的研究开发，1992年起又开始了为期10年的锂电池开发项目，这两次技术攻关都以重要企业牵头，再配合通产省的工业技术院和电力中央研究院等政府机构展开。 在技术创新方面，日本形成了独具一格的技术创新联盟制度。由丰田牵头，组织日本车企成立了电动车联盟，联合了整车、电池、能源几大环节上的重要厂家，总共160家公司，构造了“集团作战”的模式。 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武也认为：“政府主导下跨行业跨学科，产学研合作联合比什么都重要。电动汽车是跨界的技术，需要跨界的行动，这个时候跨行业、跨学科，上下游相关产学研组合起来的合作，比什么都重要。” (本文来源：新闻晨报 )
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分享 新标促电动车行业健康发展 小排量获支持
快乐每一天 2012-6-6 10:52
【 太平洋汽车 网 沧州 新闻】 上周，国务院常务会议讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定了促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施。其中，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。仅隔一天，5月17日，工信部网站正式发布了《纯电动乘用车技术条件》，该项标准将于7月1日起正式实施。而就在上个月，国务院常务会议讨论并通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，指出要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。 　　针对近期节能与新能源政策的集中出炉，业内人士认为，这非常明显地表示政策的扶持力度在不断加大，意味着我国在汽车节能及新能源汽车产业方面将加快发展，并有望在拉动内需方面起到重要作用。但也有专家表示，扶持力度还远远不够。 　　60亿元支持推广小排量车 　　5月16日，国务院常务会议讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。会议指出，扩大节能产品消费既能稳定增长、扩大内需，又能促进调整结构、节能减排，各地区、各有关部门要高度重视，切实抓好各项政策措施的落实。要推进重大节能技术产业化示范工程。加快高效节能产品生产装置升级改造。实施能效“领跑者”制度，对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。深入开展“节能减排全民行动”，倡导节约、绿色、低碳消费理念。 　　此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度，是今年以来首次明确节能汽车的补贴力度。由于1.6L及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地，因此新的拉动内需政策，主要受益对象仍将为自主品牌车企。不过，由于前期的节能车补贴是120亿元，此次的节能车补贴是60亿元，缩水较多。有关专家表示此次补贴力度不足，而通过改善用车及停车环境，更能从根本上促进汽车消费的实质好转。 　　中国汽车工业协会数据显示，自今年3月开始，我国汽车市场开始逐步回暖。3月份，乘用车共销售140万辆，环比增长15.40%，同比增长4.54%;4月份，乘用车共销售127.60万辆，环比下降8.85%，同比增长12.46%。 　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，目前在刚性需求的驱动之下，汽车行业整体的销售情况已有所好转。小排量汽车尽管享受补贴政策，但其销售状况仍然不容乐观。长期来看，汽车行业存在购置税、消费税偏高问题，他呼吁政府应针对小排量汽车进一步实施减税政策。这样，消费结构引导的效果才能更为明显。 　　另外，业内人士一致预测，作为60亿元补贴节能汽车政策的配套措施，工信部等3部委将会在近期内公布新一批的节能汽车补贴目录。 　　新标准促进电动车行业健康发展 　　在《国家基本公共服务体系“十二五”规划》获通过的第二天，工信部网站发布了《纯电动乘用车技术条件》标准。据悉该标准获国家质检总局、国家标准化管理委员会批准，成为国家标准(GB/T 28382-2012)并以2012年第9号公告发布。该标准适用于使用动力 蓄电池 驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。 　　据了解，该标准由工信部组织，全国汽标委牵头， 天津 清源、 东风 、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定。标准在制定过程中收集了大量的资料数据，进行了深入的实验研究，广泛征求了社会各界意见。 　　国家863电动车领导小组组长王秉刚表示，纯电动车是我国节能与新能源汽车产业的重中之重，要实现我国“十二五”规划中节能与新能源汽车的发展目标，就必须完善相关的纯电动车标准体系和准入管理制度。“我国的‘十二五’规划中提出，以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前应重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。”《纯电动乘用车技术条件》标准的发布，将进一步规范我国电动汽车的研发和生产，有利于推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。 　　 北京 上海 加快新能源发展步伐 　　记者了解到，为配合国家政策，目前各地针对节能与新能源汽车的发展也不断出台扶持政策。我国新能源汽车产业的发展已走上快车道。 　　自《节能与新能源产业发展规划 (2012-2020年)》获批通过后，记者了解到，北京市下半年或推出私人购买新能源汽车的实施细则，其中私人购买新能源汽车或将不被纳入限购范围，即不用参加摇号申请 购车 指标。这对于新能源汽车的示范推广，无疑是一利好消息，也将对全国市场起到示范效应。 　　记者最近还获悉，上海市也将会在下半年出台新能源汽车补贴政策。据接近上海市发改委的人士透露，补贴方案详情还没有公布，但是补贴政策不会比北京差，之前公布上海财政补贴4万元，这是最低限度，有可能最终补贴方案比4万元还要高。加上此前国家补贴的5万~6万元，在上海购买一款新能源汽车至少可以享受9万元的补贴。
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分享 电动车走下T台 开进百姓家
jiangyuping 2012-4-27 08:49
http://www.sina.com.cn 2012年04月26日15:01 北京晚报 　　 程功 摄 J129 　　本届北京车展，跨国车企的首发车，大多与未来汽车的发展方向相吻合——新能源和小型化，国内车企在绿色汽车的战略上也不甘示弱，纷纷在混合动力及纯电动车上布下重兵。 　　不久前，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》刚刚颁布，明确了我国新能源汽车的技术发展路线。毋庸置疑，过不了多久，新能源车将一一从展台上走下，一步步“开进”百姓生活。 　　T台现场：丰田主角儿电动车 　　绿树、绿草、花朵、蓝天白云……这样的布景使得E3馆的丰田展台整体充满环保色彩，展台一角还特意设置了一处阿童木环保公园，参观的大人带着孩子们在这里了解新能源车的常识，并可以进行游戏。展台的主要位置，家庭电源充电的FT-EV Ⅲ电动概念车，RAV4 EV量产电动汽车，全部都是引人注目的主角儿。 　　据了解，作为混合动力技术的积极推动者，丰田展台与雷克萨斯展台出展的50款车型当中，有16款为混合动力车型(HEV)、外插充电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到出展车型的30%以上。 　　T台幕后：北汽承诺保姆式服务 　　E1展馆内，国内单批量投放运营规模最大的电动轿车——新能源汽车E系列EV以及最新研发的增程式纯电动汽车正式在北汽集团展台亮相。针对于消费者比较关心的新能源车售后服务体系和保证的问题，北汽集团的相关负责人表示，北汽在新能源车上推出了“24小时保姆服务”。“现在不但生产新能源汽车，还有相关的电池公司、电机公司，还专门组织了一个80人的售后服务队伍，在北京市内已组织了几家固定的维修地点，只要是在北京市跑的车，出现了故障我们随时修理，有什么问题我们随时检查，需要更换我们也可以随时更换。总之，技术要提升，服务要搞好。” 　　此外，作为新能源汽车的领军者， 比亚迪 ( 26.39 , -1.01 , -3.69% ) 在本届车展上全球首发了一款叫“秦”的双模电动车，它搭载的是第二代DM双模系统。而作为比亚迪和戴姆勒深度合作的成果，其刚刚发布的全新品牌“腾势”插电式混合动力概念车，基于旧款奔驰B级平台打造。 　　边看边想：电动车上路 　　自主品牌的电动车中，众泰的纯电动出租车共有186辆在杭州投入运营。据众泰公司的销售人员介绍，该车售价为26万元左右，但政府补贴共10万元。之所以杭州率先运营，主要是考虑到当地政策扶持，且与国家电网 (微博) 合作的充电站建得比较多。这辆出租车分为充电模式和换电模式。充电模式使用原装电池，可行驶200公里；换电模式则是使用国家电网提供的临时电池，可行驶100公里。另外一款5008EV，则主要用于租车业务。 　　奇瑞此次仅展出一款电动车——瑞麒M1EV，这款电动车于去年11月上市，完成一次充电可行驶160公里。目前在5个城市做试点。“现在上海、杭州、长春、合肥、深圳都有政策扶持，相信不久就会进入北京。” 　　几家自主品牌的负责人均表示，目前电动车的成本比较高，售价自然也高，充电设备也亟待完善。如果没有国家政策扶持，在市场上几乎没有任何优势。基于此，电动车的销售模式多为订单式销售，即先有订单再生产。 　　车展花絮 　　五月天出场引尖叫 　　本报讯（记者轩燕龙）昨天下午，北汽集团展台前聚集大批观众，又以年轻女观众居多，大家都在等候——代言北汽品牌的台湾人气乐团五月天即将亮相。 　　五月天原定的出场时间是下午2时许，但因为种种原因，不得不推迟了十几分钟。就在这十几分钟内，车展现场尖叫声频现，尖叫声也把其他展台的观众吸引了过来。尽管五月天亮相仅10分钟，且没有在现场演唱。但大批疯狂的粉丝似乎已经忘记了车展，为一睹偶像风采不惜一切代价。“我从边上拼命往里面挤，总算挤出了一个能拍到阿信的角度。”一个女孩子欣喜若狂拿着相机向朋友炫耀。 J207SourcePh" style="display:none"
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分享 电动车充电站应急用，不宜频繁使用
热度 1 快乐每一天 2012-3-17 09:34
　近日，港城街头出现了一种电动车快速充电站，只要1元钱，便可给电动车“加油”，以解燃眉之急。有业内人士指出，电动车使用快速充电站只能用于应急，不宜频繁使用。　　最近，新浦延东社区的许恒林瞄准了商机， 　　近日，港城街头出现了一种电动车快速充电站，只要1元钱，便可给电动车“加油”，以解燃眉之急。有业内人士指出，电动车使用快速充电站只能用于应急，不宜频繁使用。 　　最近，新浦延东社区的许恒林瞄准了商机，在市区南极南路上开设了一元快速充电站。据介绍，这种充电站只需投入硬币1元，就可以给电动车充电10分钟，电动车可行驶5公里左右，整个充电过程全电脑语音提示。昨日下午，记者找到了这个电动车快速充电站，这是一个大约50厘米高、30厘米宽的橙色充电箱，被固定在墙上。记者试了一下，只要从投币口塞进硬币、接上电源，就开始充电了，充电站一次可同时供两辆电动车充电。 　　“一般情况下，充10分钟，大概能跑3~5公里，这个跟电瓶的新旧以及车载重量有关系。” 　　许恒林说，“虽然跑不了太远，但花费少、时间快，在市区5公里也基本能跑到目的地了。”记者了解到，目前来充电的市民并不算多，一是很多人不知道，同时，不少市民也担心大功率的快速充电对电瓶有损伤。 　　一位电动车主告诉记者，因为方便，他曾经多次在快速充电站上充电，但电池很快就出现不蓄电的情况，就算在家充一夜，第二天也只能跑十几公里。“是不是快速充电把电池充坏了？”与这位车主有同样担心的人不在少数：一般电动车充电需要4至8小时，快速充电只要10分钟，这会不会影响电瓶寿命？ 　　随着电动车充电站的出现，本地论坛上也出现了一些讨论帖。在海一方网友“飞天猫”对电动车电瓶颇有研究，据他介绍，快速充电站的原理是将电流调大，在快速充电站上充10分钟相当于平时充电一个小时，但快速充电只能适用于应急，如果老是对电动车的电瓶使用快速充电，会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大，从而对电瓶造成损害。为了让大家更加明白，他打了个比方：“就像浇花，如果一盆水很快倒进去，好像马上就满了，但其实下面的土壤还是干燥的，只有慢慢倒水，才能真正浇透。”
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分享 电动车无牌上路 6月1日起开罚
热度 1 平圆 2012-2-18 08:25
电动车无牌上路 6月1日起开罚
　台海网2月3日 日前相关部门授权本报刊发的一个“办法”、两个“通告”，把近年来备受争议的电动自行车推入了规范化管理的轨道，同时这两天也在我市车主及有关行业中掀起了不小的波澜。昨天上午，我市召开“电动自行车规范管理新闻通气会”，交警、工商、质检、国税等部门就市民所关心的问题做出解答。 　　昨天新闻通气会透露，对于无牌电动自行车上道路行驶的行为，从6月1日起，将依法查纠并予以处罚；在6月1日前，将采取以教育为主的方式，劝导当事人尽快前去办理注册登记。 　　另外，这两天，有不少行业（比如邮政、快递等）的业内人士发出疑问:对特殊行业电动自行车的使用，厦门能否授予“特权”，开出“绿灯”？ 　　昨天的新闻通气会给出了明确的回答:我市对所有电动自行车的登记挂牌及违法处罚，都将“一视同仁”，不存在任何“照顾政策”。 　　交警部门解释，电动自行车只是代步工具，不是载物工具，更不能作为相关行业的“生产工具”来使用。据了解，目前我市邮政、快递等行业在用的电动自行车，很大比例都无法达到国家标准。 　　 　　 限量控制 　　5年后岛内没有合法电动车 　　新规实施后，可以预见，今后随着在用电动自行车的逐步淘汰，岛内电动车将会越来越少。 　　之所以对岛内电动自行车实行限量控制，交警部门的解释是，当前岛内道路资源十分紧缺，大多数道路未设置专门的非机动车道，现有的非机动车道也不成网络、互不联通，有的还与人行道混行，不适合电动自行车通行。电动自行车的大量增长，势必造成电动自行车进入机动车道、人行道，造成与车争道、与人争道的局面，从而带来重大的道路交通安全隐患。 　　相应的举措是，车辆所有人住所地在思明区或湖里区，在1月30日之后购买的，我市将不予办理电动自行车登记，而电动自行车转入思明区、湖里区，也将被禁止。 　　由于电动自行车使用期限设定为5年，因而可以说，在5年之内，厦门岛内的合法电动自行车，将逐步退出历史舞台。 　　 门槛严格 　　一些电动车将无法挂牌 　　要顺利进行登记挂牌，我市目前在用的电动自行车，必须跨过一道实实在在的门槛。根据相关部门的统计数据，目前思明区、湖里区在用电动自行车的数量在10万辆左右，其中约有90%带脚踏功能，即在外观上基本符合电动自行车国家标准，但如果按照“六个主要指标”来衡量，将有相当部分不符合国家标准。交警部门估计，岛外电动自行车的保有量比岛内还要多。 　　那么，那些无法跨过门槛的电动自行车该怎么办？昨天的新闻通气会表示，这些电动车，主要有三种:一是不符合国家标准，二是符合国家标准，但未列入《厦门市准予登记电动自行车产品目录》，三是使用年限过长。对于不符合国家标准的电动车，依法不得上道路行驶，车辆所有人应主动停止使用该类车辆；对于未列入产品目录的电动自行车，可以要求销售商尽快申报补入产品目录；对于使用年限过长的电动自行车，从自身安全和他人安全着想，也应立即停止使用。 　　 　　 处罚升级 　　必须到交警大队接受处理 　　当前，电动车违法屡禁不止，一个公认的原因就是对这种交通违法行为的处罚“力度太轻”。据介绍，目前，电动自行车驾驶人违反道路交通安全法规定的，只是被处以警告或者20元以上、50元以下的罚款，而只有其证照不全或拒绝接受当场处罚的，执法部门才有权扣留其电动自行车。 　　交警部门昨天表示，新规实施之后，对电动自行车的十一种严重影响交通安全或违反电动自行车规范管理的违法行为，将处以100元至500元不等的罚款，并可以扣留电动自行车。 　　值得关注的是，今后被处罚的电动自行车，车主必须到相应辖区的交警大队接受处理，再通过银行缴交罚款。这一点，与过去被罚车主当场缴交小额罚金不同。 　　本报记者 王元晖 　　【提醒】 　　 　　 收费标准 　　注册登记每辆10元 　　需要提醒的是，在用车3月1日开始至5月31日结束，逾期未办理的，将不再办理注册登记。而新购车从3月1日起在集美区、海沧区、同安区、翔安区受理登记。 　　不少市民关注的注册登记收费标准目前也已经确定。记者从昨天的新闻通气会了解到，注册登记将按10元/辆（含牌、证）收取工本费；补牌按8.5元/辆收取工本费；补行驶证按1.5元/证收取工本费。 　　此外，岛外新购车登记，将与在用车登记一并进行，实行“带牌销售”，并允许市民自行携车申请。据透露，中国人民财产保险股份有限公司在各登记点将设有保险服务窗口，投保采取自愿原则，不强制要求投保。电动自行车所有人可以在保险服务窗口投保“车上人员意外责任险”和“第三者责任险”。 　　 　　 具体车型 　　市质监局网站可查询 　　如何判断购买的电动自行车是否符合《厦门市准予登记电动自行车产品目录》？昨天，我市质检部门表示，市民可以在厦门市质监局网站（www.xmzjj.gov.cn）查阅《厦门市准予登记电动自行车产品目录》，如果所购车辆的具体型号在产品目录中，即表明符合目录要求，可以申请注册登记；反之，则表明未列入产品目录，无法登记上牌。 　　此外，需要提醒电动自行车生产企业及经销企业的是，从本月1日至15日的工作日上班时间，市质监局接受企业电动自行车的《目录》申报，逾期不再受理。需要提交的材料及注意事项，市民可通过电话2699590查询。 　　 　　 限行区域 　　3月1日起扩大 　　目前岛内电动自行车限行区域的划定，是在2006年12月。昨天新闻通气会称，这些区域和路段已经不适应当前岛内的交通状况。 　　从3月1日开始，思明区的湖滨西路－东渡路以东、仙岳路以南、嘉禾路（仙岳路口至莲坂转盘）以西、厦禾路以北（含上述路段）以及文屏路、文曾路、龙虎山路、文园路、思明南路、思明北路、鹭江道，湖里区的长岸路（兴湖路口至南山路口）以东、兴湖路（长岸路口至石鼓山立交桥）以南、嘉禾路（石鼓山立交桥至南山路口）以西、南山路（嘉禾路口到长岸路口）以北（含上述路段）以及嘉禾路（南山路口至仙岳路口段），和所有禁止非机动车通行的桥梁、隧道，将禁止电动自行车上道路行驶。 　　据了解，这是岛内电动自行车限行区域五年来的首次扩大。届时，驾驶电动自行车违反限制或者禁止通行规定的，交警部门“可以扣留电动自行车，并处以二百元罚款。” 　　【注意事项】 　　●什么样的电动自行车允许登记挂牌？ 　　列入《厦门市准予登记电动自行车产品目录》的，以及《产品目录》发布并生效前购买的符合现行国家标准（《电动自行车通用技术条件》）的电动自行车，可以申请注册登记。 　　●什么样的电动车才算是符合电动自行车国家标准？ 　　电动自行车现行国家标准，即《电动自行车通用技术条件》，要求电动自行车的相关技术参数符合以下要求: 　　（一）最高设计速度不大于20公里/小时； 　　（二）整车质量（重量）不大于40公斤； 　　（三）电动机额定输出功率不大于240瓦； 　　（四）轮胎宽度不大于54毫米； 　　（五）蓄电池标准电压不大于48伏； 　　（六）具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里。 　　●电动自行车登记挂牌需要提供什么材料？ 　　（一）销售发票等电动自行车来历证明； 　　（二）电动自行车合格证明； 　　（三）电动自行车所有人的身份证明。 　　●电动自行车登记挂牌后上路行驶需要注意的事项 　　第一，要遵守交通安全法律法规关于非机动车通行的规定；第二，要遵守我市关于在思明区、湖里区限制电动自行车通行的规定；第三要悬挂号牌，并随车携带行驶证。第四，电动自行车登记设定了最长五年的有效期，并标注在行驶证上，登记有效期满后，应停止使用。
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分享 苏州市区147.5万辆电动车完成上牌
飞扬 2011-12-13 11:12
即日起，电动车过户必须出示双方身份证原件交警中队、派出所共设87个点办理电动车过户、牌照补办 　　来自苏州市非机动车管理所数据显示，截至昨日上午10点，市区共有147.5万辆电动车完成登记上牌，我市现有电动车上牌工作已基本结束。电动车为何要换发统一的新牌照，无非是为了从根源上杜绝偷盗行为、超标车的乱象，从而保障广大市民的交通安全。然而，随着上牌工作的结束，二手电动车过户数量的增加，交警部门发现，要求过户的二手电动车中，偷盗车辆依然频现。 　　为此，苏州市非机动车管理所作出决定，即日起，所有要求过户的二手电动车，在办理过户手续时，必须出示双方当事人的身份证原件，身份证复印件一律无效。在此，商报联合非机动车管理所公布87个可办理二手电动车过户及车牌号遗失补办的办理点。□记者惠玉兰 　 　7个月，仅非机所查获400辆偷盗电动车 　　11月28日上午，市民曹先生开着一辆电动车前往市非机动车管理所要求办理电动车过户手续。工作人员发现，这辆车成色很新，而且已经上好了新牌照，曹先生当场也拿出了卖家提供给他的身份证复印件，看起来一切都很正常。不过，等工作人员将车牌号输入电脑后，系统跳出的一串数据令人大跌眼镜了。 　　“这车是偷来的哇，这身份证复印件根本就不是原车主的”，工作人员询问曹先生这辆电动车的来历，对方告知，“路边买的，花了800元，对方还提供了一张身份证复印件”。根据系统上登记的数据，非机所立即联系了原车主，原车主惊讶表示，“我的车刚刚上午才被偷，已经有人去过户啦”。面对事实，工作人员将车移交派出所处理，曹先生只能自认倒霉。 　　采访中，非机动车管理所所长王戎青告诉记者，自我市电动车开始换发新牌照以来，偷盗电动车前来上牌、过户的现象依然时有发生。4月至11月底，仅非机动车管理所一个办理点就查获了将近400辆偷盗电动车，已全部移交相关派出所处理。为了从根源上杜绝偷盗电动车的无序交易，同时避免一些消费者受到不必要的损失，市非机动车管理所决定从即日起更改原先的二手车过户标准。“原来提供对方身份证复印件即可进行过户，但是这种情况很容易出现身份证不符或者造假的情况，现在开始，所有电动车过户必须提供当事人双方的身份证原件，才能进行过户”，王戎青说，由于上新牌照的电动车数据全部进行了电脑系统登记，而市民仅凭车牌是无法查询真伪的，因此，在无意中购买到偷盗电动车的现象频频，这也给广大消费者造成了不小的经济损失，为了避免类似事件发生，非机所决定过户必须双方提供身份证原件。 钥匙牌也有仿冒货，两个地方要小心识别 　　现在钥匙牌都出现仿冒货了！采访中，王戎青向记者透露，他们在办理电动车过户手续时，已经发现了将近20块仿冒的电动车钥匙牌，“这些钥匙牌几乎可以乱真，一般老百姓看不出来，到我们这里才最终‘露馅’”。 　　那么，看似一样的电动车钥匙牌如何才能识别真假呢？消费者如何才能避免买到挂有假冒钥匙牌的偷盗电动车呢？非机动车管理所有关专家介绍，方法有两个。一、正版的钥匙牌两块透明有机玻璃采用专业的超声波压制而成，假冒的钥匙牌两块透明玻璃目前全部都是嵌入式合成；二、正版的钥匙牌内部车号打印全部采用专业印刷，尤其黑色数字采用专业喷墨打印，假冒的钥匙牌内部数字不够清晰，喷墨有印染的痕迹。 　　为了避免在不知情的情况下购买到偷盗电动车，交警部门提醒：市民在购买二手电动车之前，可以就近前往派出所进行电动车登记数据查询，或者要求对方出示原车主身份证原件一同前往过户。不管是网上交易还是路边摊交易，都必须在查看原车主身份证原件无误的情况下，方可进行付款交易。 　 　交警中队、派出所设87个点可办理过户、补办 　　记者了解到，截至目前，已有不少上过新牌照的电动车钥匙牌、车牌丢失或者被盗。为了避免今后出现不必要的损失，交警部门提醒广大车主，在遗失钥匙牌、车牌后应尽快补办，“钥匙扣其实就是原先的电动车行驶证，一旦遗失，等于遗失了行驶证”。 　　据介绍，钥匙扣遗失补办的不需要缴纳任何费用，车牌遗失补办的需要缴纳8元材料费。目前接受二手电动车查询、过户、遗失补办手续的上牌点共有87个，分布在各大乡镇中队和属地派出所内。　 　　 各办理点如下：
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分享 杨召：电动车行业须具备“冷静智慧”
飞扬 2011-12-13 09:23
　12月7日，由天津市自行车电动车行业协会主办的“中国北方国际自行车电动车展览会锂电车及配套展示洽谈会”天津市滨海国际会展中心正式拉开帷幕，虽然是首届锂电自行车 展会 ，但企业参展热情依然很高， 富士达 电动车品牌本次携数十款最新锂电车型亮相 展会 ，展台格外显眼，同时还在展馆中央位置搭建了展示洽谈区，宣传品牌及推广锂电知识。电动车时代网记者在现场，有幸采访到了 富士达 电动车产品研发总监杨召先生，他向记者介绍了目前行业锂电车发展的情况，并提醒各企业要理性看待机会。 发展锂电车须具备“冷静智慧” 　杨召表示，现在由于政策的影响铅酸电池车型受到国家限制，各家企业都想从锂电方面寻求突破。这是行业的一次新的机会也是富士达的一次契机。但他指出，行业必须保持冷静，注意到一些客观存在的问题。 首先，铅酸车现在有1.2至1.5亿的社会保有量，有需求就会有供给，国家用环保壁垒来限制铅酸电池是由限度的，随着铅酸电池厂的环保投入和西移，电池会能保证供给并价格定到一个合理的位置。其次他告诉电动车时代网记者，以国标来限定铅酸车的标准壁垒本身就是有缺陷的，GB17761-1999的标准明显老旧，新标准迟迟不出，国家新交规对 电动自行车 的定义模糊，各地方对老国标有不同的突破（如有些地区对整车重量定在不含电池45kg），第三，我国历来有上有政策下有对策的传统，所以不能太过乐观的认为锂电取代铅酸是必然的，“国标车”是必然的。行业应该从锂电的产品特质对电动车行业的应用和电动车市场的发展来看待锂电车的发展。 富士达电动车研发总监杨召 锂电车型必须符合市场需求 　　杨召认为，电动自行车（助力车）经过多年的沉淀和十年的高速发展，形成了无比巨大的市场和庞大的产业体系。这是市场和社会需求选择了电动车，也是电动车满足和适应了市场，这是一个互动的过程，也是在市场经济环境下的自然进化。所以我们锂电车必须要符合市场需求、满足市场需求才能胜利发展。 　　那么锂电车的市场是从哪里来的？他认为，从现在实际情况来看，目前没有发现新的市场，没有蓝海，没有发掘出新的需求。锂电车的市场一部分是由中高档自行车转过来的，一部分是从铅酸车那边分过来的。 “也就是说，我们锂电车的目标消费者除特别个例外属于没钱人中的有钱人和有钱人中的没钱人。”杨召表示，消费者对于自行车、铅酸车、锂电车的选择只是一种新交通工具的选择，他们的消费习惯，对价格和功能的诉求，他们的审美取向没有变化，也不会应为什么环保等理由妥协。 富士达电动车展台 最后，杨召指出，行业十年的发展打造行业的运营习惯和消费者用车习惯是行业的财富，但同时也是行业的桎梏，整个需要尊重现实，通过锂电车型产品系的不断完善，进取创新继往开来。
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分享 海口市公布首批合格电动车销售目录
飞扬 2011-12-13 09:21
本报12月9日讯（记者杨杰 实习生雷悦）自我市今年9月28日批准并公布《海口市电动自行车管理办法》以来，电动车合法标准及上路要求等事宜便广受关注。今天上午，这些疑虑终于尘埃落定，市质监局、市工商局、市环保局和市交警支队等4部门联合召开新闻发布会，正式公布了《海口市合格电动自行车销售登记目录》（第一批），市民及销售商今后在购售电动车时将有章可循。 　　356个车型符合销售要求 　　市质监局标准化处负责人首先通报了我市电动自行车目录申报情况，截至目前，《海口市合格电动自行车销售登记目录》申报工作已基本结束。据统计，申报我市第一批电动自行车目录的受委托经销商50家，涉及生产企业61家、品牌65个、410个车型。最后，共有39家经销商，涉及生产企业49家、品牌52个、356个车型符合要求。 　　《海口市合格电动自行车销售登记目录》连同9月28日公布的《海口市电动自行车管理办法》，都将从2012年1月1日起正式实施。按照规定，符合上路行驶要求的电动车，其最高时速应当不超过20公里，整车质量应不大于40公斤，制动性能、外形尺寸应当符合《电动自行车通用技术标准》，否则将一律视为超标电动车。逾期销售、驾驶超标电动车者将挨重罚。市质监局提醒广大电动车主，新规正式实施后，请务必购买符合上路标准的合格电动车。而对新规实施前购买的超标电动车，可自2012年1月1日起的90天内向公安交管部门申请临时通行许可，取得临时通行号牌和行驶证后方可上路。但是，超标电动车的临时通行期限只有2年，期满后交通主管部门将予以收回注销。 　　第二批目录申报时间将公布 　　记者同时从发布会上获悉，我市合格电动车销售登记工作将分批次进行，第二批合格目录的具体申报时间及申报要求也将公布。市质监局相关负责人表示，全市各电动车生产、销售等企业，对于之前已申请但未能列入第一批目录，或者生产企业开发上市新产品的，只要符合申报条件要求，可以继续申报第二批目录，具体时间另行公布。 　　企 业 名 称 品 牌 型 号 　　深圳市深铃车业有限公司 台 铃 TDT836Z、TDT840Z、TDT838Z、TDR839Z、TDR207Z、TDR223Z、TDR229Z、TDR226Z、TDL110Z、TDT821Z、TDT827Z、TDR325Z、TDR326Z、TDR332Z、TDR333Z、TDR334Z、TDT342Z、TDR344Z、TDT813Z、TDR815Z、TDT816Z、TDT818Z、TDT819Z、TDR820Z、TDR822Z、TDT824Z、TDR828Z、TDR830Z、TDR831Z、TDT255Z、TDP225Z、TDR204Z、TDP176Z、TDL232Z、TDT565Z、TDR435Z、TDR832Z 　　无锡川村自行车有限公司 YAMAHA TDP72Z、TDP93Z、TDP101Z、TDR111Z、TDR112Z、TDR113Z、TDP82Z、TDP51Z 　　江苏新日电动车股份有限公司 新 日 TDR101Z、TDR58ZD、TDT90-5Z、TDR79-1Z、TDR71-11Z、TDT62-32Z、TDR62-11Z、TDL65-5Z、TDR62-30Z、TDT90-2Z、TDT66-6Z、TDR64-17Z、TDT66-3Z、TDR100Z-02、TDR65-1Z、TDR64-9Z、TDR105Z、TDR107Z、TDR80Z、TDR76-1Z 　　天津爱玛科技股份有限公司 爱 玛 TDT102Z、TDR141Z、TDR-131Z、TDR163Z、TDP-049Z、TDT103Z、TDR151Z、TDR195Z、TDR-104Z、TDR190Z 　　江苏雅迪科技发展有限公司 雅 迪 TDL658Z、TDL698Z、TDN458Z、TDP459Z、TDR345Z、TDR441Z、TDR443Z、TDR444Z、TDT432Z、TDT435Z、TDT436Z、TDT454Z、TDT460Z 　　浙江绿源电动车有限公司 绿 源 TDT1027Z、TDT1109Z、TDT1116Z、TDT1118Z、TDT1121Z、TDT1004Z、TDR1033Z、TDR1112Z、TDR1007Z、TDR1030Z、TDR1120Z、TDN1036Z、TDR1110Z、TDR1124Z、TDR1034Z 　　上海凤凰电动车无锡有限公司 凤 凰 TDR14006Z、TDP02Z、TDT01Z、TDN01Z、TDE01Z、TDE02Z、TDR01Z、TDP01Z、TDR-113Z、TDR-114Z、TDR-111Z、TDR-105Z、TDT-101Z、TDR-103Z、TDR-109Z、TDT-102Z、TDR-110Z 　　上海永久自行车有限公司 永 久 TDR22Z、TDR23Z、TDR24Z 　　无锡北易电动车有限公司 大 阳 TDR21112Z、TDT947Z、TDR21115Z 　　天津新和科技有限公司 宝 岛 TDR459Z、TDT1123Z、TDR1102Z、TDR441Z、TDR436Z、TDR491Z、TDR1112Z、TDR1128Z、TDR1133Z、TDR1134Z、TDR240Z、TDP240Z 　　上海立马电动车制造有限公司 立 马 TDR292Z、TDR230Z、TDR244Z、TDT253Z、TDR293Z、TDR278Z、TDT281Z、TDT282Z、TDR283Z、TDR289Z、TDR290Z 　　天津德玛科技有限公司 德 玛 TDR101Z、TDR102Z、TDT103Z、TDR104Z、TDR105Z 　　宁波大运车业有限公司 大 运 TDR009Z、TDL080Z、TDR043Z、TDT051Z、TDR060Z、TDR067Z、TDR069Z、TDR072Z、TDT070Z 　　天津市速派奇电动自行车有限公司 速派奇 TDP151Z、TDR180Z、TDP146Z、TDR837Z、TDT830Z、TDT010Z、TDR137Z、TDT815Z、TDR828Z、TDT818Z、TDR880Z、TDR013Z、TDR881Z、TDR836Z 　　常州速派奇车业有限公司 速派奇 TDT639Z、TDR668Z、TDR657Z、TDR675Z、TDR687Z、TDR681Z、TDT693Z、TDR669Z、TDT679Z 　　深圳富士高科技有限公司 奥 娃 TDT103Z、TDL03Z、TDR01Z、TDR02Z、TDR03Z、TDR04Z、TDR06Z 　　无锡灵通车业有限公司 真 爱 TDR02Z-302、TDR02Z-203、TDT02Z-303、TDT02Z-213 　　乐清市梦绿电动车有限公司 梦 绿 TDT01Z、TDR01Z 　　深力车业有限公司 韩 铃 TDR08Z、TDR09Z、TDR10Z 　　东莞日阳车业科技有限公司 日 阳 TDL14Z、TDR15Z、TDR16Z、TDR11Z、TDR20Z 　　江苏嘉年华科技有限公司 祥 龙 TDR267Z、TDR300Z-14、TDR300Z-20、TDR300Z-02、TDT300Z-05、TDR300Z-19、TDR300Z-22、TDR300Z-25、TDR312Z、TDR332Z、TDT327Z 　　浙江绿佳车业有限公司 绿 佳 TDR108Z、TDR109Z、TDR111Z、TDR112Z 　　天津市三枪电动车有限公司 ARM TDR-12Z-1、TDR-12Z-2、TDR-12Z-3、TDR-12Z-4、TDR-12Z-5、TDR-12Z-10 　　天津市五迪电动车有限公司 五 迪 TDT379Z、TDT367Z、TDR396Z、TDR394Z、TDR387Z、TDR385Z、TDR380Z、TDR378Z、TDR373Z、TDR354Z、TDR342Z、TDN174Z、TDL137Z 　　东莞市泉达电动车科技有限公司 新 艺 TDP21106Z、TDP21111Z、TDR8796Z、TDR21115Z 　　深圳市山力车业有限公司 怡 铃 TDT015Z、TDR023Z、TDL013Z 　　上海新大洲电动车有限公司 派 乐 TDR87Z、TDR75Z、TDT05Z 　　东莞市本铃车业科技有限公司 本 铃 TDL110Z、TDL103Z、TDR101Z、TDN102Z 　　深圳市喜德盛自行车有限公司 喜德盛 TDF01Z、TDH02Z、TDH03Z、TDN03Z、TDN06Z、TDN07Z、TDN08Z、TDN09Z、TDN10Z、TDN11Z、TDP01Z、TDP02Z、TDR03Z、TDR04Z、TDT01Z 　　天津富士达电动车有限公司 富士达 TDR103Z、TDN77Z、TDR85Z、TDR105Z、TDR69Z、TDT23Z、TDR104Z、TDT11B06Z、TDR09B45Z 　　丹阳嘉华工贸有限公司 嘉 威 TDT018Z、TDR016EZ 　　新大洲本田摩托有限公司 本 田 TDN01Z 　　新大洲本田摩托有限公司 新大洲 TDR02Z 　　上海卡摩动力科技有限公司 卡 摩 TDR0932Z、TDR0933Z、TDR1015Z、TDR1018Z、TDR1150Z、TDR1151Z 　　捷奥比电动车有限公司 捷奥比 TDR07Z、TDN01Z、TDN05Z、TDN10Z、TDR10Z、TDR11Z 　　江苏新大陆车业有限公司 麦德发 TDP12Z-60、TDR12Z-100、TDR22Z-16、TDR12Z-94、TDR12Z-18 　　无锡市圣宝车辆制造有限公司 欧 派 TDR020Z、TDR307Z、TDR066Z 　　深圳市欧宝龙科技有限公司 达 铃 TDR152Z、TDR08Z 　　江苏新世纪机车科技有限公司 sinski TDR246Z、TDT270Z、TDR292Z 　　深圳市川田电动车有限公司 川 田 TDR-130BZ 　　天津飞科电动车有限公司 小 刀 TDR-603Z、TDR-1114Z、TDT-812Z、TDR-1111Z、TDT-1112Z 　　中山市蓝鹰电动车科技有限公司 南 鹰 TDR110 　　深圳市中骑电动车有限公司 安心骑 TDR21Z、TDP05Z 　　上海本治电动车有限公司深圳分公司 本 治 TDL002Z、TDR076Z、TDR098Z 　　深圳市飞雁达电动车科技有限公司 飞雁达 TDL01Z、TDR02Z、TDR03Z 　　深圳市路路高电器有限公司 路路高 TDR01Z、TDR02Z 　　无锡捷通车业有限公司 新 蕾 TDRC31Z、TDPC32Z、TDRC59Z、TDR301Z、TDR302Z、TDR400Z、TDR326Z、TDT405Z、TDR424Z、TDT413Z、TDR388Z、TDR381Z 　　广州力程机电制造有限公司 力 程 TDR01Z、TDL02Z、TDR03Z 　　广州力程机电制造有限公司 韩 驰 TDR01Z、TDR02Z、TDR03Z 　　天津泰丰小鸟电动车业有限公司 小 鸟 TDR273Z、TDR319Z、TDR255Z、TDR228Z、TDR296Z、TDR287Z、TDR244Z、TDR222Z、TDR285Z 　　东莞市金阳机电设备有限公司 广 峰 TDR101Z 　　东莞市金阳机电设备有限公司 广 铃 TDR102Z、TDR101Z 　　东莞市金阳机电设备有限公司 广 阳 TDR102Z 　　作者：杨杰 雷悦
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分享 清洗电动车月入能过万
飞扬 2011-12-13 09:20
荣茶和他的电动车清洁美容保养店 “创富冷餐会”热线征集好项目推荐备选二 花十块、二十块洗一下你的私家车，大家可能觉得很平常，但是花十元钱洗一下你的电动车，你愿意吗？荣茶，一个80后，他不仅让顾客愿意埋单，自己现在的月收入也已过万元。他想通过“创富冷餐会”寻找合作伙伴，发展自己的连锁企业。 创业一度血本无归 荣茶2006年毕业于重庆工商大学，作为一名体育专业的学生，毕业后他曾顺利成为了云南大学的一名高校老师。不过，这份工作没有干多久，他就辞职了。“不适应做老师的生活，想要出来闯闯。”辞职后，荣茶开始了他丰富而跌宕的创业历程。 “先在云南艺术学院附近开了一家酒吧，但是只开了三个多月。”回忆当时，荣茶连声感慨，当时好高骛远，不切实际，“将一切想得太简单。”开酒吧没成功，他又辗转了很多的行业，但是都不顺利。 “混到了2007年1月份，进入山寨机市场，迎来了转机。”2007年的时候，山寨机市场处于巅峰时期，山寨手机凭借低价和时尚外形，成功在低端市场抢得先机，荣茶涉足山寨手机的时机，非常适宜。“山寨手机从2007年到2009年，一直是暴利。”两年的时间，仅仅依靠在小西门专营山寨手机批发，荣茶挣到了50多万元。不过，疯狂的山寨机在品牌机执行低价策略后，市场份额逐年递减。2009年之后，整个山寨手机市场都出现了明显萎缩，“原来一台机子能赚数百元，后来只能挣几十元。”敏锐的荣茶已经感觉到了山寨手机市场的黄昏将近，果断抽离山寨机市场，带着靠山寨机市场掘得的第一桶金，转战上海，准备搭乘电子商务的汹涌潮流，办起了一家购物网站。 但是，荣茶的网站仅运营不到半年，就赔上了全部成本，最终血本无归。“上海绝对是全世界最精英的人呆的地方，我们想得太简单了。”买完从上海回昆明的火车票后，他已经身无分文。 发现“一个空白市场” 短短四个月，两年的积蓄灰飞烟灭，荣茶一度感到无望。不过，内心失落尚可以故作坚强，疾病侵袭任谁都是无可奈何。荣茶回昆明不久，就被查出了肾结石，整整住院一个月才康复。祸不单行，出院后不久，他又被车撞。接二连三的霉运让荣茶想起了孟子的名言：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身。”遭遇车祸后，他隐约预感：“该来的都来了，转运的时候到了。” 荣茶转运的时机的确很快来了，但绝对不是车祸的缘故，全靠他在散步时的感触。 2009年6月底的一天，荣茶独自一人上街散心，住院很多天了，他想要认真看这个日新月异的世界，更需要好好想想下一步的出路。注视着马路上来来往往的电动车，新旧不一，洁垢各异。瞬间，他突生疑问：“家家都有电动车，住20楼高的电动车用户，洗电动车怎么办？” 电动车作为城市交通工具，因其便捷经济的特性成为现在城市中不可或缺的交通工具。围绕着电动车如何清洗，荣茶很快就展开了丰富的联想。昆明有多少辆电动车？清洗电动车是否必要？有没有专门的电动车清洗店？开一个专门清洗电动车的门面有没有商机？一连串的疑问在荣茶脑子中急速翻转。 初步判断，荣茶坚信清洗电动车有广阔的市场。为了印证自己的猜想，荣茶在7月份走访、考察，了解市场上电动车清洗的需求情况。荣茶发现，电动车的结构大多不密封，骑行过程中，很容易沾染路面灰尘或者污泥。尤其是一些白领或者学生，对车身的清洁度很在意，往往会带毛巾或抹布自行清理。在一些临街铺面，也曾看到有人将电动车摆在马路上用水泼洒清洗。但是对于一些家住高层的电动车主，很难自行清洁电动车。更令他惊喜的是，无论是电动车专卖商场还是电动车修理店，均无开展清洗电动车专项服务。这意味着电动车清洗服务这一行业，完全是空白的市场。 一步一个脚印 “昆明市2009年有120万辆电动车，而且每年都在以20万辆的数量增长。只要能开店，面对的就是一个170万名顾客的市场。”无人涉足的电动车清洗服务已经让荣茶有些迫不及待了。于是，2009年9月，靠着多方筹来的2万元，荣茶在北京路上开了第一家电动车清洗店，取名“绿洁电动车清洁保养站”。经过荣茶认真考量，价格定位5元每次。 开业以后生意非常火爆，但问题随即接踵而至。开店前期，荣茶只顾着尽早将店面开起来，对于如何清洗电动车，简单地认为可以模仿清洗汽车一样，采用水枪高压冲洗。实际情况是，很多顾客开着电动车进店，洗完后电动车就开不走了。车身洗干净了，电机也进水了，被洗坏了！ “电动车的工作原理是依靠电机将电源转化为动力，但是电动车的电机和电池并非密封，水枪喷射出的水汽附着在连接电机和电池的线路上，电动车一启动，线路易发生短路，常常烧坏电机。”在洗坏了十多辆电动车后，荣茶叫停了用水枪洗车。洗坏的电动车，荣茶均义务维修更换或者赔付受损部件。“最高赔了1000多元。” 为了琢磨电动车的清洗技术，荣茶关了店门，找来了三辆电动车，对电动车部件进行一一拆分，熟悉每一个部位的清洗方法，制定安全而有效的电动车清洗方案。最终摸索出了电动车的专属清洗方法和步骤。而那三辆用做“实验模特”的电动车，最后都被拆坏了。 拥有成熟的技术，合适的店面，没有对手的市场，重装上阵的绿洁保养站，生意更加火爆，并且迅速在第二个月开启了第二家连锁店。“市场需求出乎意料，很多人排着队来洗车，每个店的月收入能达到上万元。” 由于生意火爆，荣茶开创的昆明市首家电动车清洁保养站还引起了媒体的注意：“电视台和报纸都报道过。”得益于媒体报道，有不少州市和同城的人士找到了荣茶商讨合作事宜。为了扩大店面，争取在更多人进入这个市场前扩展网点。荣茶决定注册公司，开展品牌化经营。由于注册公司的手续和办理时间较长，荣茶婉拒了别人合作的要求，他表示“不盲目扩大，一步一步走，不能再犯创业初期好高骛远的错误。” 急寻项目合作伙伴 公司的注册过程手续繁杂，中途又生出了诸多变故，因此，直到今年5月份，荣茶创办的绿洁电动车清洁保养站才成功注册为公司。在这两年时间内，荣茶一直关注着昆明市是否有其他从事清洗电动车的店门出现。令他欣慰的是，两年间从事清洗电动车的门店增量为零，市场上依然只有他独家，荣茶潜在的竞争对手们似乎都还没有醒悟过来。 “趁着市场空白，我准备发展连锁店，把服务网点布好，扩大规模。”没有对手崛起，给了荣茶自由“圈地”的好时机，荣茶盘算着要尽快创建遍布昆明的服务网络。此外，荣茶对于服务范围，也有他自己的考量：“服务网点铺开后，还将扩大服务范围。除了清洗电动车，维修、美容、保养、配件都是保养站服务的涵盖领域。”荣茶表示，单一经营电动车清洗保养，在商业模式上几乎毫无秘密，如果不创新，势必会被竞争对手模仿和复制。到时候，满大街同质化严重的电动车保养站，固守常规的绿洁电动车保养站必将被湮没。 不过，虽然荣茶对自己的项目思考全面，思路明晰，但想要成功实施，他还需要寻找合作盟友。当然，昆明市的电动车清洁美容市场还属于一个新兴市场，有创业资金但没有项目的读者，既可以选择加盟荣茶的连锁保养站，也可以选择成为荣茶的对手，促进这个市场走向繁荣，实现自己的创富梦想。 生活新报 记者 汪绍林 实习生 徐宇田/文 实习记者 张宪江/图 创富冷餐会 创富故事冷餐会报名开始至今，共有数十人报名，其中有从事稳定工作，希望加入创业大军和那些有梦想的人一起努力拼搏的人；有拥有好项目希望通过冷餐会进行推介的人……我们真诚期待着您的加入。 有项目没钱、有钱没项目，抑或仍处于观望中的创富者快来报名参加12月中旬举办的“创富冷餐会”吧！本栏目将为您搭建“创富平台”，在这里您将受益匪浅。 活动有您更精彩。首先，许多创富故事主角会亲临现场，通过“创富故事会”互动分享他们的创富绝招；如果您有好的项目，但缺乏启动资金，一旦被栏目选中，会无偿在活动现场运用多媒体形式进行推介；而许多怀有创富梦想的人拿着资金却找不到好项目，他们也会到现场“寻找商机”。我们邀请了创业学、投资学等方面的专家，对没有创富经验的观望者给予创富指导，也会在现场就这些项目的可行性提供参考评估意见。项目、资金、技术人才都可以在现场完成资源整合，帮大家达成合作共识。我们还将推出“一本在手，创业轻松”的创富锦囊。在冷餐会上，大家可以针对自己感兴趣的项目或个人，在轻松的氛围中进行面对面交流。
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分享 美国国会两党考虑投入40亿美元发展电动车
飞扬 2011-12-13 09:15
据外媒报道，近日，美国国会两党正在考虑在美国的十个社区投入40亿美元，生产、发展和推广电动汽车。 美众议院两党代表最近提出了《2011电力驱动机动车部署法案》，这一法案的推出会让美国各地竞争成为电动车推广的试点地区。十个入选的地区中，每个地区最高可以获得3亿美元的资助，用来进行电动车的生产，规划和试点。 　　这一法案还为消费者提供了购买电动车的激励机制，促进充电设施的更新以适应电动车使用，提供充电设备安装服务和鼓励电动车部件的国产化。 法案认识到电动车相关的基础设施问题的复杂性，要求在不同区域采取灵活性和可适应性的手段。伊利诺伊州共和党议员、众议院科学、空间技术委员会成员朱迪.比格特(JuyBiggert)说：“如果我们要停止对昂贵的进口石油的依赖，就必须有个跳跃性的改变。消费者希望能享受到廉价的、不需要汽油的交通方式，同时还要能方便的找到充电站，这一法案把我们送上了电气化的捷径。” 比格特还说：“在我家乡，阿贡国家实验室的科学家们正在研发先进的电动车电池技术，他们的研究在节能、就业和增强美国竞争力方面已经取得了成果。” 这一法案中另外的10亿美元是要为十个试点地区的前五万名电动车购买者提供税收以外的优惠，包括每人2000美元的补贴。此外，安装了电动车充电设备的个人或企业也会在税收方面享受优惠。最后，法案还为电动车技术的发展、推广和电动车的生产提供了相应的激励机制，这些激励机制包括为不在试点之列的地区提供少量的经费。 麻省民主党议员，众议院自然资源委员会成员和众议院能源商务委员会成员艾德.马奇(EMarkey)说：“法案有助于美国脱离对进口石油的依赖，能提供综合的策略，让美国购买电动车的消费者使用源自风电场的电能。” 　　加州民主党议员、众议院科学、空间技术委员会成员杰瑞.马克内尼(JerryMcNerney)说：“美国到了向清洁、安全能源发展的时候了，电动车会帮美国达到这样的效果。在高失业率时期，这能为美国创造就业机会，而且，现在为这一新机遇打基础很重要。” 加州民主党议员、众议院能源和商业委员会成员安娜.艾舒(AnnaEshoo)说：“随着汽油价格上涨，我们必须放弃对石油的依赖，寻找新的途径给机动车以动力。” 电气化联盟的商业精英和国家安全专家认为这一法案是对他们建议的反馈。Enterprise汽车租赁公司总裁、电气化联盟成员安迪.泰勒(AnyTaylor)说：“交通工具正处在转型期，我们要引入自由的市场机制，消除对石油依赖的危机。如今，汽车已经不需要完全依赖石油了，最终我们应该也能控制化石燃料的使用。”
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分享 印度政府或耗资43亿美元打造"7百万电动车规划"
飞扬 2011-12-13 09:13
盖世汽车讯 日前印度汽车制造商协会SIAM及重工业部发布报告称，印度政府计划在国内提升电动车市场，所需资金可能高达2,250亿卢比（43亿美元）。 电动车规划 印度汽车制造商协会SIAM（Society of Indian Automobile Manufacturers）和重工业部联合发布的报告预测，到2020年，印度电动车总量将达到600万到700万辆，不过其中480万辆左右将是两轮电动车。 该报告将成为政府未来电动车发展规划的基础。印度政府拟为电动车提供发展平台，第12个五年计划期间将投资74亿卢比用于电动车开发工作，同时建立内阁小组监督项目贯彻执行情况。 目前印度电动机车制造商多半仍停留在两轮车阶段，以英雄电力Hero Electric为首的5家电动机车制造商只开发电动Scooter两轮车，只有马恒达Reva开发电动轿车。而塔塔、通用印度、现代和玛鲁蒂等大型整车企业还处于观望状态，表示需要等待政策明朗化之后再考虑进军电动车市场。 收益预期 尽管印度政府需要向市场和基建领域投入大量资金，但目前预期回报收益处于较高水平。 报告预计电动车领域总收益将达4,300亿卢比，其中四轮电动车贡献710亿卢比，而两轮电动车则高达2,800亿卢比。 新型电动车将有利于减少对传统燃料的依赖，到2020年可从燃油方面节约资金1,400亿卢比，同时减少二氧化碳排放1.5%。
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