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路程跑不远--电池组出现“不均衡”
1、故障现象
串联蓄电池组的均衡性是一个共性的难题,使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的,有生产原因,也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的检查和处理
首先将电池进行一般性的维护充电,然后用2h率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压,将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.05g/cm3的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现,再继续充电12~15h.。充电时注意电池的温度不要超过50度。充电结束后,静置0.5~4h,重做2h率放电。放电过程中,测量单格电压的数值,若放电时间达不到标准或单格电压到了1.6V,放电时间与正常单格电池相差较大者(出厂三个月相差5分钟以上,六个月相差8分钟以上,九个月相差10分钟以上,十三个月相差15分钟以上),则还需重复上述充放电程序操作,直到符合要求为止。
若是重复充放循环后,电池容量无明显上升或仍为0V左右低压,这种电池一般有短路存在,或活性物质严重脱落软化,严重不可逆硫酸盐化等,无法修复,应作报废处理。对符合要求者可以继续使用电池,应在恒压15V/只的充电条件下,抽尽流出的电解液,擦干净电池表面,安上帽阀,用PVC(或氯仿)黏合剂将面板粘和好。
单格短路
1、故障现象
现象是突然失去启动能力;启动时,短路单格有电解液喷出。其原因是:单格短路后,使蓄电池阻力增加,电压降低,不能供出强大的电流,同时在短路处产生高温使电解液急剧受热而喷出。
2、故障原因
(1) 活性物质脱落。
(2) 使用的电解液有杂质。
3、检查和处理
检查方法可用一根细导线各格的正、负极打火,无火花或火花较弱的单格,即为短格,需送修。
蓄电池的补水
(1) 准备工作。用纯水和分析纯硫酸配置硫酸溶液电解液,比例是:500ml纯水,加入0.5ml纯硫酸。准备标准的橡胶排气阀备用。工具:起子、吸管(可以用一次性针管代替),透明聚乙烯管,直径要适合吸管(针管)吸口,ABS胶。
(2) 顺着排气孔撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的,一些电池是 搭扣连接的。注意撬开盖板的时候,不要损坏盖板。这是可以看到6个排气阀的橡胶帽。
(3) 打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀是可以旋开的,一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物,注意保管填充物。
(4) 用滴管吸入配置好的电解液由排气孔注入电解液。电解液要恰好覆盖极板1mm.
(5) 把注好电解液的电池用偷情的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔,静置12-24小时,以便电解液充分渗透。再次观察排气孔内部的电解液,应该有流动的电解液(游离酸),否则要补充电解液。
(6) 在排气孔没有覆盖的条件下,进行16.2伏恒压限流充电。充电时最好把电池放在耐酸的容器内,防止溢出的电解液污染环境。在电池充电电流降到400~300毫安,或者电压达到16.2V三小时以上,认为电池初次充电充满。
(7) 初次充电结束以后,检查电池极板表面是否还有电解液,如果没有电解液,应该补充电解液后,再次进行恒压限流充电;如果6个格里边还有电解液,用吸管吸出多余的电解液。
(8) 采用14.8V恒压限流充电,一直到充电电流下降至300mA。
(9) 盖上排气阀以后,注意恢复填充物。盖上电池盖板,如果是胶接的,应该涂胶粘接。在电池盖板上压上重物,待胶完全凝固,再次进行4.8V恒压限流充电,一直到充电电流下降至300mA。
(10) 再次测试电池容量,判断电池容量是否恢复。
电池维修后效果不理想的原因(容量上升不大,或者没有达到标称容量的70%以上)如下:
1、 电池正极板软化,其显著表现是:在上述第(7)步骤时,会发现吸出的多余电解液中有黑色杂质,如果黑色杂质比较多的时候,就是正极板软化排出的,这样的电池基本上无法修好,只能够报废。
2、 电池硫化,可充电后对电池进行电子脉冲修复24小时,再次测试。
3、 充电以后30min,测试电池电压,还低于12V,可能是电池内部断路,电池应该报废。
如何解决电动车电池的硫化问题
定期保养:每三个月定期到专业维修点检修电池,及时补水。这些方法简单易行,经济成本很低,但要严格遵守却有一定难度。所以,大多使用专门的设备进行除硫维护,方法有:
1.使用台式快速除硫设备
台式快速除硫设备的工作原理是高电压大电流脉冲充电,通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快,见效快,可以获得暂时的消除硫化的效果,但是,高电压大电流能击除硫也能除活性物质,在消除硫化中带来严重失水和正极板软化的问题,对电池产生致命的损伤,经过这类设备除硫两次后的电池基本都会报废。目前,市场上的专业电池维护店主都已经明白了这种方法的危害.于是,又出现了脉冲放电除硫的设备,其实,根本原理并没有变,只是从恒高压恒大电流变成了瞬时峰值高压,还是会损伤极板活性物质。
2.选择可除硫充电器
目前可除硫充电器有三种工作原理,一种是类同于台式快速除硫设备的工作原理,采用高电压大电流脉冲充电,通过负阻击穿除硫,上面已经说明了这种方法对电池寿命会构成致命伤害,已被市场否定。第二种是采用快速的脉冲前沿的充放电脉冲,利用瞬间峰值,在充电过程中干扰电池的硫化。另一种是周期性的采用10%~20%的过充电的方法,还原电池的硫酸铅结晶。
3.使用在线式铅酸蓄电池延生器
在线式铅酸蓄电池延生器与电池并联,可二十四小时阻止及消除硫化。这种方法修复比较慢,修复时间比较长,往往在120小时以上,但无论是充电还放电过程都能阻止和消除硫化,修复效果很好。因为采用低电压低电流,延生器不会对电池极板产生强大冲击而导致失水和软化,这是一种用户一次投入就可以持之以恒的维护方式,特别是对于质量较好的新电池,可延长电池寿命2~5倍,而且一次投入,可一直伴随着电动自动车,下一次更换电池,延生器还可以继续使用,能为用户节约大量的经济成本。
采取这个方法的意义很大。首先是给用户带来了实实在在的经济效益,减少了用户的麻烦。其次是提高了车厂的声誉,为拓展生产提供了条件。第三,为电动车经销商解决了电池质保的难题,减少投诉,提高信誉度,增加了利润,同时,在店面销售上也增加了促成交易的销售方案。第四,可以大大减少电池制造商的理索赔费用。第五,改善电动自行车的形象,拓展电动自行车整体市场的发展。第六,提高电池的利用率,有利于环保。
上面说的那么多优点,其实只是一句话,那就是电池延长寿命之后的好处。其实实际使用中并没有以上那段话吹捧的那么好,我认识的一些人使用过都表示没什么效果,而现在他们都不使用了,还说什么能延长2~5倍的寿命!一般电池,稍微注意一下使用方法和注意事项,一般可以用到一年半,好一点的可以到两年或以上,如果照它那么说,接上去之后不是可以使用3~10年了。这是在电动车上使用,不是拿来做后备电源点灯,电动车用三年的电池是有听说过,10年的从来没有。除非,你天天充电,每天只需要跑一两公里。
说白了,很多的延升器里面只是一个短时大电流放电电路。它是对解决电池的硫化是有一定的作用,但是在它看来只要装上延升器,电池的硫化就能得到完全解决,那是不可能的。因为影起电池硫化的根本原因是使用和充电的问题,所以解决电池的硫化最根本的办法是防止硫化,另外加上定期的养护。如单单对个人来说,我们只要注意使用的方法和注意事项就可以了,等发现问题了再用相应的方法来解决。
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