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标题: 电动车，下一个汽车时代？ [打印本页]

作者: jiangyuping 时间: 2012-6-29 10:29
标题: 电动车，下一个汽车时代？
本帖最后由 jiangyuping 于 2012-6-29 10:47 编辑

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上周，《纯电动乘用车技术条件》（以下简称《条件》）在国家质检总局网站公布，《条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，包括最高车速不低于75公里、一次充电后的续驶里程不能低于160公里、百公里能耗低于16千瓦时等。除了续驶里程，其他指标都要向传统燃油汽车靠拢。今后政府补贴参与新能源示范的纯电动汽车、《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。据悉，相关的车用动力电池标准预计2009年年底完成。
  尽管业内对电动车的未来还存在着诸多争议，但国家针对电动汽车出台的这项相关标准，已准确无误地传达出这样一个信号——中国电动汽车产业将正式拉开大幕。究竟什么样的汽车是电动汽车，电动汽车如何工作，它的优势与弊端到底在哪里，哪些量产的电动汽车将成为我们未来的交通工具？本期《车关注》，晶报记者与您探讨话题：电动车，下一个汽车时代？
  什么是电动汽车?
  电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般采用高效率充电电池或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
  电动汽车如何工作？
  蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
  国际前景：一致看好未来
  金融危机之后，全球汽车业乃至政坛首脑都一致性地将电动车列为未来10年内重点发展目标。法国总统萨科齐年初宣布，到2012年法国要有10万辆电动汽车在路面行驶，为此政府承诺向雷诺和标致雪铁龙提供4亿欧元优惠贷款，主要用于清洁能源汽车的研发。美国总统奥巴马近日也公布了雄心勃勃的汽车节能减排计划，从2012年开始，汽车节能标准平均每年提高5%以上，而最有效的方法则是大力发展混合动力或纯电动汽车。
  中国未来：欲做行业领军
  与在传统汽车领域没有技术积累不同，对于电动汽车，中国汽车业可谓雄心勃勃。数据显示，中国去年共生产了混合动力汽车或电动汽车2100辆。在今年初出台的汽车振兴规划中，有关部门明确提出，希望到2011年年底，中国能将混合动力汽车和电动汽车的年生产能力提高到50万辆，成为这一领域的全球领航者。除了大规模生产外，中国13个城市的地方政府已开始对混合动力或者电动出租车进行燃油补贴。中国国家电网公司已经计划在北京、上海、天津三地建立汽车充电站。中国政府还加大了对电动汽车设计研究的资金投入。
  冷静思考：电动汽车难破瓶颈
  电动汽车欲成市场主流尚需时日，目前面临的两个主要问题，即技术层面的电池问题和市场化方面的价格问题仍然没有得到解决。专家预计，到2030年全球电动汽车的比例也不会超过5%。分析人士指出，由于价格太贵，即便是在环保汽车领先的欧洲市场，电动车加上混合动力车的市场份额到2020年也仅能达到10%至15%左右。电动汽车所用的锂电池仍没有解决有效性和使用寿命问题，目前的绝大部分用220伏电源充电一次需要五六个小时，即便不开车灯、不用雨刷器，电动汽车也只能跑100公里至150公里，而且电动汽车的价格是燃油动力汽车的两倍。同时电力供应问题也是电动汽车市场化的一个制约因素。
电动汽车的优点：
  无污染，零排放
  不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市。对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
  电动汽车的弱点：
  价格高，能量小
  目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

作者: 紫色baby 时间: 2012-6-29 16:00
好帖，非常喜欢…………

作者: 平瑶 时间: 2012-7-5 13:48
真的好喜欢，大力支持

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