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标题: 怎样提高电动车的速度 [打印本页]

作者: 平圆 时间: 2012-2-17 13:08
标题: 怎样提高电动车的速度
很多人都希望自己的电动车能再快一点，在这里先看一个公式： N=FV+de/dt, 这里N是电机的功率，F是阻力（包括摩擦力和空气阻力），V是速度，de/dt是电动车（包括骑车人等）在单位时间内的机械能变化。为了简单起见，这里没有考虑效率等因素。不考虑上下坡加速减速等，可去掉de/dt这一项，成为： N=FV ,也就是V=N/F.由此可见提高速度主要有两个方法，减小阻力或加大功率。在高速骑行时，空气对人和车的阻力是很大的，并且近似与车速成平方关系。所以提高车速并不容易。例如将电机功率350W,最高速度35迈的电动车提速20％，即达到42迈，功率应增加到350W×1.2×1.2=504W。不换电机提高功率的简单办法是提高电压，提高过多会影响电机寿命或损坏控制器等，但由于电机等在设计时都有电压裕量，电压增加不多不会有太大问题。提速的另一个方法减小阻力很少有人对电动车做过，改进外形使空气阻力减小应该是有希望的，但在中国这种车能否上路值得怀疑。对于电动车来说，提高加速性能更为困难，因为根据牛顿第二定律：a=f/m ，当功率增加，因而驱动力f增加时，由于电机尤其是电池重量的增加，使质量m也增加很多，所以加速性能更难改善。一般来说，使用铅酸电池的电动车不适合在机动车道行驶，就是这个原因。电动车的制动性能也绝不能忽视，将你的爱车提速时千万不要忘记这一点，目前电动车刹车系统大部分采用普通自行车的，性能不适合更高速更笨重的电动车，必须改进。

作者: 小宝贝 时间: 2012-2-17 13:08
很多人都希望自己的电动车能再快一点，在这里先看一个公式： N=FV+de/dt, 这里N是电机的功率，F是阻力（包括摩擦力和空气阻力），V是速度，de/dt是电动车（包括骑车人等）在单位时间内的机械能变化。为了简单起见，这里没有考虑效率等因素。不考虑上下坡加速减速等，可去掉de/dt这一项，成为： N=FV ,也就是V=N/F.由此可见提高速度主要有两个方法，减小阻力或加大功率。在高速骑行时，空气对人和车的阻力是很大的，并且近似与车速成平方关系。所以提高车速并不容易。例如将电机功率350W,最高速度35迈的电动车提速20％，即达到42迈，功率应增加到350W×1.2×1.2=504W。不换电机提高功率的简单办法是提高电压，提高过多会影响电机寿命或损坏控制器等，但由于电机等在设计时都有电压裕量，电压增加不多不会有太大问题。提速的另一个方法减小阻力很少有人对电动车做过，改进外形使空气阻力减小应该是有希望的，但在中国这种车能否上路值得怀疑。对于电动车来说，提高加速性能更为困难，因为根据牛顿第二定律：a=f/m ，当功率增加，因而驱动力f增加时，由于电机尤其是电池重量的增加，使质量m也增加很多，所以加速性能更难改善。一般来说，使用铅酸电池的电动车不适合在机动车道行驶，就是这个原因。电动车的制动性能也绝不能忽视，将你的爱车提速时千万不要忘记这一点，目前电动车刹车系统大部分采用普通自行车的，性能不适合更高速更笨重的电动车，必须改进

作者: 小宝贝 时间: 2012-2-17 13:09
一般增加一块同样的电池和原来的四块电池串联，要对控制器做些修改。具体可参考论坛有关文章，

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